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中評鏡頭:體驗北京首條現代有軌電車西郊線
http://www.CRNTT.com   2018-01-07 00:26:06


列車緩緩駛入車站(中評社 束沐攝)
  中評社北京1月7日電(記者 束沐)提起有軌電車,很多人第一印象是香港島的“叮叮車”或電影中老上海的舊式有軌電車,而現代有軌電車則憑借造價較低、節能環保、具有觀光價值等特點,越來越多地納入現代城市的軌道交通體系之中。去年12月30日,北京第一條現代有軌電車——西郊線開通試運營。近日,中評社記者試乘了西郊線。

  據介紹,西郊線西起香山站,東至巴溝站,全長約9公里,共設6座車站,串聯起香山、植物園、頤和園等景點。改線路開通後,在地鐵巴溝站與地鐵10號線出站換乘,將緩解北京西郊地區交通壓力。列車採用100%低地板有軌電車,列車地板距離地面的高度約30厘米,與車站站台完全平齊,方便輪椅進出。其現代化流線型車身、寬大的玻璃窗、低噪音等特色非常適宜旅遊觀光。全線全部採用專用道形式,為避免行人或車輛誤入專用道,西郊線寬約10米的車輛行走區間將用路緣石及防護欄進行隔離。

  西郊線有地面段與地下段,其中地面段有一部分電車軌道與市政道路共用路面,兩側加裝護欄,安排專人維安,引導行人穿越馬路,而地面段另一部分則高出路面或為獨立軌道,列車行駛在綠色的草坪上,十分怡人。記者在北京植物園站登上列車,在巴溝站下車,全程票價為4元,但西郊線與地鐵“不同站換乘”,即需要出閘後重新買票入閘後方可換乘地鐵10號線。雖然前幾日媒體報道西郊線出現故障,不過仍然有不少居民選擇搭乘這一條線路,很快列車就載滿了乘客。

  該線路建成後,不僅可以為西郊地區居民進入主城、與市內軌道交通無縫對接提供了最便捷的出行方式,而且同樣具有觀光旅遊功能,一路上可以飽覽香山、植物園、玉泉山、昆玉河等山水風景,在每年秋季香山紅葉季也將承擔重要運載功能。

 


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