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| 建設現場（中評社 海涵攝） |
根據福平公司最新下發節點工期，鋪架工程2019年11月25日進入四標，2020年2月底鋪架結束，2020年10月底具備開通運營條件。
記者一行對樊立龍所提到的“大橋未來可能通往台灣”頗感興趣。在記者們的進一步追問下，樊立龍說，未來通向台灣是一個相當有意義的規劃。台灣是個島嶼，未來若能同大陸通車就會給其經濟、生活帶來很大便利。現在雖然航運和海運，但畢竟還是有限的。因為陸地上通車更加方便安全，尤其是在台風期到來的時候。
但是樊立龍也坦陳，“平潭至台灣段”的修建還沒有具體日程。但是早在2014年時，大陸方面曾聯合國際專家對台灣海峽隧道進行了研究。目前，在技術上是沒有什麼問題的。港珠澳大橋的建成，也證明了中國已經具備了跨海大橋的技術和建設能力，針對各種裝備的研究和技術儲備都已成熟。如果兩岸未來可以達成共識，大概在現有技術條件下需要10年－12年就可以完成兩岸的聯通。平潭離台灣新竹只有68海里、125公里，兩地真正通車後，開車基本上一個半小時就能到。
台灣冠騰傳媒社長卓金榜對兩岸公路鐵路的聯通持樂觀態度。他認為，兩岸同根同源，目前已經實現了供水等項目，因此公路鐵路相通也是一定能實現的。“希望越早越好”，因為公路鐵路聯通會使兩岸在在商務、旅遊方面變得非常方便。，希望政府單位能夠及早坐在談判桌上把平潭至新竹的海底隧道、金門到廈門的大橋這些事情談好，這些事情若能夠及早完成，對大家都有利。
東台灣新聞網吳慶璋告訴記者，跨台灣海峽實現公路鐵路聯通在施工技術上沒有問題，當前遼東半島到山東半島的海底隧道也在進行中。當前的問題只是兩岸的政治問題。但是政治問題牽涉很廣，希望透過兩岸的交流，促進彼此之間了解、互信。中華民族未來的發展很重要，這應當成為雙方的共識。台灣應該從教育方面告訴下一代大陸真實的樣子。雙方也要積極搭造互訪，彼此交心、彼此認識，形成共識。很多事情需要雙方面把一些歧義拉攏，形成共識。兩岸政治問題一解決，所有事情就會馬上開始實施。
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