中評社香港8月29日電╱面對國際燃油價格不斷攀升造成的經營環境困難，代表粵港近9成中小型運輸企業的15個團體昨聯合發表聲明，要求港府減免油稅；團體並建議於9月1日起向貨主收取陸路燃油附加費：香港貨運每公里加9角，跨境加6角，內地加人民幣5角。以葵涌至惠州為例將加收144元。團體代表黃基預計，附加費落實後每個櫃運費將提高僅4至5%，相信不會令貨運量下降；但有經濟觀察家擔心，這僅僅是一個開始，其他與油相關行業會紛紛跟隨，引發加價連鎖效應。
《文匯報》引述香港貨櫃車主聯會主席的黃基表示，難以估計加徵附加費的總金額，但他以油價上升每部貨櫃車每月多付約2,500元計算，全港約有14,500部貨櫃車，全年附加費可以抵銷業界多付超過4億元的油費支出；他又強調，機制是可加可減。
由2005年1月至7月，香港貨櫃處理量（1,260萬噸）已落後於新加坡（1,284萬噸），深圳處理量（881萬噸）亦已超越葵涌貨櫃碼頭（812萬噸），香港貨櫃港一哥地位已響起警號。與此同時，香港及內地燃油零售價累計升幅分別達到28%及42%以上，令運輸業界營運成本大增，近日港粵跨境運輸車輛更出現無法在內地正常加油情況，嚴重影響出口競爭力，引致經濟危機四伏。
香港物流商會主席羅煌楓表示，香港現時從事陸路運輸行業的中小型企業約有3千多間、擁有近14,500部貨車，深圳方面約有200間中小型運輸企業、擁有近18,000部貨車，在油荒期間，兩地同樣面對油費問題，不僅增加開支，無論內地貨車司機或是在內地加油的跨境司機，每天需要3小時以上才能排隊加油，減慢了貨物的處理速度，導致運輸業整體經營更加困難。
他補充說，油價上升，不僅物流業影響嚴重，其他對燃油需求量大的行業都受影響，如巴士、的士等，本著對社會各界的利益著想，他們希望政府能盡快落實減免燃油稅，幫助業界渡過困境，保持業界的服務水平，聯會相信屆時可取消燃油附加費。
香港貨櫃工會主席趙資強說，「一車一老闆」車主的自負營虧經營更困難，面對強大的競爭，要以低價來增加競爭力，如果收取附加費，可以彌補因加油價而導致收入減少問題，付貨人亦要負起部分責任，以保障業界工人利益。
環保小巴大聯盟發言人謝健威理解貨櫃業界做法，他認為政府一直迴避香港油價比亞洲各國貴很多的事實。他又指出，小巴業界礙於政策，自1997年後都沒有加價，一直啞忍油價、人工及保費逐年上升的事實。
謝健威希望短期內小巴也可徵收3%至5%的燃油附加費，紓緩業界壓力，長遠地盡快引入交通費可加可減機制，減輕小巴業界負擔。
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