改革開放以來，廣州經濟建設高速發展，取得了令世人矚目的成就。然而要進一步提昇廣州的城市地位，加强文化建設，特别是加强對廣州豐富的文化旅遊資源的發掘利用，以實現廣州歷史文化的再度復興實爲當務之急。廣州是國務院公佈的首批24個歷史文化名城之一，有悠久的歷史，燦爛的文化。本文擬就在如何塑造廣州海上絲綢之路發祥地這一名城旅遊品牌及其史迹資源的重組整合與旅遊開發作粗淺的探討。

　　一、廣州海上絲綢之路的歷史發展及史迹搆成分析

　　廣州有着優越的地理位置，地處珠江三角洲北部邊緣，腹地深廣，河網交織，既是河港，又是海港。是著名的海上絲綢之路的最早始發港，自秦漢至今廣州一直是我國南方重要的海上通商貿易港市。

　　兩晋南北朝時期，廣州成爲我國南方海上絲綢之路的主港，中外各國的使者紛至沓來，外來文化，尤其是佛教在這時傳入廣州。東晋隆安五年（401年），罽賓國（今克什米爾）法師曇摩耶舍來到廣州，建立了王園寺（今光孝寺）傳教。南朝劉宋永初元年（420年），印度僧人求那跋陀羅也在光孝寺設壇授戒。樑大通八年（527年）印度僧人達摩携帶釋迦的衣鉢遠渡重洋，來到廣州，在登陸之地建“西來庵”（今華林寺），西來初地名揚至今。

　　隋朝，結束了近三百年的南北分裂局面，並秉承了以往的重視海上交通貿易的傳統。

　　唐、宋、元時期是中國歷史上對外貿易的鼎盛時期，廣州的對外貿易也進入了全盛發展時期，廣州成爲我國最大的港市，是著名的東方大港。當時的航綫已從波斯灣擴展到東非。今光塔路附近一帶成爲外商聚居的“蕃坊”。唐開元二年（714年）在廣州派置了“市舶使”專門管理國家對外貿易事宜。北宋開寶四年（971年）又在廣州設立市舶司，標誌我國海關設置的開始。黄埔的南海神廟是當時的外港，外來的商船大多停泊在那裏。宋代時，光塔路附近是内港，懷聖寺光塔頂尖上裝的金鷄指示風向，還成了外來船隻導航的航標。

　　明代時期，曾兩度實行嚴厲的海禁，明嘉靖四十四年（1565年）撤泉州、寧波兩市舶司，但廣州仍設市舶提舉司，成爲全國唯一的對外通商貿易口岸。明永樂三年（1405年）在城西設“懷遠驛”（今十八甫），成爲外使駐地。清朝初期又再度實行海禁和閉關政策，清干隆二十二年（1757年）封閉寧波、雲臺山（今鎮江）、漳州三海關，獨保留廣州海關，廣州再次成爲全國唯一的外貿口岸，並特許十三行商人統一經營全國的對外貿易，十三行組織無疑成爲代表政府壟斷對外貿易的唯一機構。當時廣州的貿易，出現了“番舶連檣，貨寶鱗集”、“銀錢堆滿十三行”的繁榮興旺景象。鴉片戰争以後，實行五口通商，上海、天津港口興起，廣州仍然是我國三大出口港之一，地位排列第二。

　　二千多年來，廣州作爲港市長盛不衰，并且不斷發展，成爲了中國“藍色海洋文明”中最具代表性的城市。留下了大量有形或無形的歷史明证，即海上絲綢之路的相關史迹，包括各個時期的内外港口遺迹（含航標）：如十三行一帶、黄埔古港、扶胥古港（南海神廟）；管理機構；海關遺址、接待或外賓居留之地遺址、外來宗教遺迹；各時期出土的可移動文物，如東漢海船模型、各時期海上絲綢之路上的舶來品，如原支非洲象牙、波斯銀盒、陶熏爐、瑪瑙。下面將與海上絲綢之路的相關史迹與文物景點進行系統分析，如圖：

　　二、海上絲綢之路資源在廣州文化旅遊中的歷史地位

　　海上絲綢之路，是開啓國門，通往世界的一條重要紐帶，曾爲世界經濟、中外文化交流作出不可磨滅的貢獻。通過這條海路，中國輸出了絲綢、陶瓷、茶葉、紙張等特産，同時也從國外輸入了豐富的商品和優良的農作物品種，這不僅促進了沿綫地區市場的繁榮，豐富了沿綫人民的生活，同時也有助於中國農副業和手工業生産水平的提高。通過這條海路，中國科學發明，如火藥、指南針、造紙術等被介紹到國外，中國先進的文化傳統得以在海外弘揚，同時印度、阿拉伯以及歐洲先進的社會科學和自然科學也得以在中國傳播並佔據一席之地，這不僅有利於中國社會的發展進步，也推動了人類社會的繁榮和進步。可見海上絲綢之路在中國文明發展進程中功不可没，而且在世界文明發展史上也佔有重要的地位。

　　海上絲綢之路以廣州爲起點，廣州不僅成爲中國歷史上長盛不衰的東方外貿大港，而且成爲中西方文化交流的重要樞紐，中外文化在這裏交匯，發生强烈的碰撞，所産生的影響不僅是全國性的，而且具有廣泛的國際意義。廣州能成爲國務院首批公佈的24個國家級歷史文化名城之一，與其在海上絲綢之路發祥地的名城形象和歷史地位是密不可分的，無疑，海上絲綢之路資源在廣州文化旅遊中的歷史地位也應該是居首位的。

　　另外，廣州有着深厚的文化底藴，廣州名城形象主要是以廣州各類型的文物古迹爲烘托，而在廣州的文物古迹中，與海上絲綢之路相關的史迹占了相當重的份量。我們可從各級政府正式公佈的五批全國重點文物保護單位（至2001年）、三批省級文物保護單位（至1989年6月），五批市級文物保護單位（至2000年）中得出這個結論。如表所示：

　　三、廣州海上“絲綢之路”旅遊資源開發存在的問題

　　廣州作爲南方著名大港，其優勢是沿海其它港口無法比擬的。在外貿發展史上，廣州的繁盛程度超過海上絲綢之路另一著名港口泉州也是毫無疑問的，但在《中國歷史文化名城類型表》的排名中，廣州却屈居泉州之後。此外，在陸上絲綢之路與海上絲綢之路對比方面來看，海上絲綢之路有着比陸上絲綢之路大得多的優勢，歷史上曾鑄輝煌，然而，作爲海上絲綢之路起點的廣州與作爲陸上絲綢之路起點的西安相比却大爲遜色。再有，在政府公佈的各級文物保護單位中雖然與海上絲綢之路相關的史迹佔據相當份量，然而這些史迹中已對外開放、供遊客參觀的僅占三分之一，這與廣州其他景點相比大爲遜色。造成這種局面的原因，我們認爲有如下幾點：

　　1.對廣州海上絲綢之路的名城形象（尤其是文化旅遊形象）深入挖掘得不够，缺乏規模化、專題化、系列化、多樣化、甚至參與化的綜合開發。廣州海上絲綢之路景點有一帶普遍性的問題是規模不大，重修繕保護，　開發利用。廣州許多近代史迹都設立了紀念館、博物館，如建立了專題性的廣州近代史博物館。而作爲2000多年外貿大港的廣州則至今還没有一座反映這段輝煌歷史的專題博物館。同時各景點間又缺乏有機聯繫，缺乏系統展示廣州海上絲綢之路的歷史的陳列，即便有涉及這方面内容的陳列，在表現手法上也十分單一，多限於静態陳列的形式，缺乏現代化的聲、光、電陳列手段，以致遊客對海上絲綢之路各景點參觀、遊覽是零散、不系統的，甚至易産生枯燥感。既不能滿足遊客撫今追昔，深入探求其歷史文化内涵的需要，又無法實現寓史於游，寓教於樂的目的。如：六榕寺、光孝寺、華林寺等景點，它們僅作爲單純的宗教場所對遊客進行開放，而没有歸類整理、探究其作爲外來宗教歷史淵源，遊客很難把它們與海上絲綢之路聯繫起來，因而對海上絲綢之路缺乏整體的認識就不足爲奇了。

　　2.對廣州海上絲綢之路歷史的宣傳力度不够。廣州是海上絲綢之路的發祥地，是對外貿易從未間斷的著名商埠，而海上絲綢之路又在廣州名城形象中佔有十分重要的位置，很值得大張旗鼓進行宣傳，以樹立其作爲旅遊名牌的地位，達到深入人心的效果。但由於海上絲綢之路各景點的文化内涵没有得到應有的發掘，所以目前對廣州海上絲綢之路這一旅遊品牌的宣傳欠系統、欠形象生動，還難以作爲旅遊名牌向社會、向遊客推介，更不要説在廣州旅遊業中發揮其龍頭作用。

　　3.對廣州海上絲綢之路景點環境、交通改善不够。廣州海上絲綢之路的景點相對點小分散，周邊環境不理想，缺乏擴展的空間。如内港群體的景點，多處在舊城區，被密集的民居重重包圍，可拓展的空間不大。外港群體中主要景點南海神廟，由於遠離市中心，且交通相對不便，因此遊客到達的機率很少，而長洲島的巴斯教徒墓地、竹絲崗、番鬼冚等也由於交通問題而造成旅遊資源的浪費。

　　四、廣州海上絲綢之路旅遊資源開發構想

　　1.加大力度做好史迹景物的開發工作，將廣州海上絲綢之路史迹有機地連成一片，從而立體展示廣州海上絲綢之路發祥地的名城形象。進行以原有史迹爲基礎的博物館式開發，主要以舊城區十三行、十三夷館遺址（明清内港）、外來宗教史迹及南海神廟（唐宋外港）、黄埔古港（明清外港）等爲核心搆築廣州海上絲綢之路、四大文化旅遊博覽區，具體來説：

　　（1）在南海神廟（扶胥港），開展建立以反映唐宋時代廣州海外貿易盛况的中國海上絲綢之路的景物工作。關於南海神廟的保護開發有關部門及學者已有詳盡的論述，很有見地，這裏略談。

　　（2）在文化公園十三行遺址復建十三夷館，建立以反映明清乃至近代廣州内港外貿一口通商盛况的十三行專題景物工作。可喜的是，在荔灣區政協十一届四次會議上，已制訂出對十三行遺址進行整體規劃的方案。

　　（3）以華林寺（西來初地）擴建爲契機，開展建立廣州外來宗教文化景物工作，可增建“廣州外來宗教文化博物館”，系統整理，全面展示由海上絲綢之路帶來的影響廣州乃至中國的宗教文化，並使之與光孝寺、六榕寺、先賢古墓、懷聖寺、濠畔寺、海幢寺等史迹塔坊連成一片。

　　（4）修復黄埔古港（黄埔村）的古建築、古石碑、古港遺迹、名人故居，如十三行天寶行主樑經國的“左垣家塾”等，設立“明清廣州黄埔古港博物館”，以展示明清廣州外港風貌。博物館與遺迹群可與明清港口“三塔”（赤崗、琶洲、蓮花）、長洲島上的巴斯教徒墓地連成一片。

　　2.以城市雕塑形式建立遺址紀念標誌物，如唐市舶使，明市舶司、懷遠驛舊址、番鬼望波羅像、達摩登岸像等。有學者提出在海心沙或二沙島東端新城軸綫上塑中國海上絲綢之路起點大型城雕，不失爲很好的提議。

　　3.扶胥古港舊址，南海神廟附近，建立海上絲綢之路微縮景區，展現不同時期海上絲綢之路的綫路，沿綫各國的風物等。

　　4.旅遊配套：

　　（1）交通：改善由新港西路至長洲島的交通，增設廣州海上絲綢之路旅遊專綫車。或在珠江沿岸海上絲綢之路各景點附近建碼頭，開通水上巴士專綫、遊船。在市區各景點增設停車場等。

　　（2）旅遊紀念品開發：可以分爲以下三類：a.仿製文物如漢代船模，南越王墓出土的銅提筒上的戰船紋（可考慮制成廣綉品）、波斯銀盒、波羅鷄等。b.史迹專題明信片，如：十三行的油畫明信片集，外來宗教史迹明信片，各時期史迹歸類的明信片。c.發行海上絲綢之路的特種郵票。在各旅遊點增設物色工藝品商品等。

　　（3）旅遊綫路設計

　　①開闢海上絲綢之路内外港旅遊綫：

　　②按不同朝代海上絲綢之路綫路，開展古海上絲綢之路考察探險活動：

　　唐代海外交通航綫：從廣州向南到珠江口一經海南島東北角、越南東部海面、馬來半島湄公河口、新加坡海峽-蘇門答臘島；從廣州東南往爪哇，西出馬六甲海峽，横渡印度洋-達斯裏蘭卡、印度半島南端-印度西海岸-波斯灣的奥波拉港、巴士拉港-沿幼發拉底河-巴格達。

　　明代海上主要航綫：1.廣州-菲律賓-拉丁美洲航綫、廣州-澳門，出萬山群島向東南行，經西沙群島-馬尼拉-經聖貝納迪諾海峽進入太平洋-墨西哥的阿卡普爾科港。2.廣州-歐洲航綫。廣州-澳門-印度西海岸果阿-經印度洋的官嶼留（今馬爾代夫群島中的馬累等）-歐洲。或廣州-澳門-印度西海岸果阿-亞丁-繞葛兒得風（今索馬裏瓜爾達富伊）等地-繞好望角-葡萄牙的裏斯本-歐洲。3.廣州-日本航綫。廣州-澳門-經東海、黄海-日本長崎港。

　　（4）宣傳

　　①發揮媒體的宣傳作用，利用報紙、電臺、電視臺，甚至公共場所一切可利用的設施，如廣告（静態廣告、活廣告）、滚動電子屏幕、旅遊地圖、宣傳册子等作重點推介，加强市民對海上絲綢之路的認識、瞭解和興趣。使海上絲綢之路的輝煌歷史深入人心，激發作爲海上絲綢之路發祥地人的自豪感。

　　②對學生從小加强鄉土歷史的教育，將上絲綢之路的歷史放到應有的地位加以評價。激發作爲海上絲綢之路發祥地人的使命感。

　　③在宣傳策劃上多動心思，借鑒陸上絲綢之路成功的宣傳經驗。去過陸上絲綢之路的遊客，都會有這樣深刻的印象：波浪形的弧綫勾勒出漫漫沙丘的輪廓，在土黄色的背景中一支駱駝隊魚貫而行，伸向着遠方……這就是陸上絲綢之路的獨特風貌，亦是其旅遊宣傳的成功所在。回過頭來看看，海上絲綢之路的形象似乎十分模糊，廣州自身没有統一的標誌性景觀，就古代海上絲綢之路外貿大港（如泉州、廣州等）所在城市之間也缺乏聯合，因此我們在這方面應借鑒陸上絲綢之路成功的宣傳經驗。能否以波浪形的弧綫勾勒出茫茫大海的輪廓，在天藍色的背景中，一隊古船揚帆啓航……給人無限遐想，而搆築海上絲綢之路的獨特景觀理念。

　　④加强文博部門與旅行社的溝通合作，建立起共建海上絲綢之路的密切關係，從而深化文化旅遊品牌的策劃宣傳。

　　⑤隆重推出“波羅誕”傳統民間旅遊節慶，辦成集民間誕會、文化博覽、飲食文化、工藝品展銷等爲一體的大型旅遊盛會，通過豐富多採的活動深化其與海上絲綢之路緊密相關的文化内涵。

　　（作者：何薇、朱光文，廣州大學人文學院。）