海上絲綢之路是古代中國與外國進行經濟文化交流的重要通道之一。廣州南臨大海，海上運輸、對外貿易的歷史悠久。作爲我國海上絲綢之路的主要發祥地，廣州自古以來就“舟舶繼路，商使交屬”。海上絲綢之路的開闢與拓展，一方面將中國的經濟文化影響遠播世界，另一方面接受外來經濟、文化的影響，促進了廣州的開放和經濟發展，“市舶之利”使得“銀錢堆滿十三行”。海上絲綢之路貿易的昔日輝煌已經載入史册，其在廣州留下的旅遊資源對今天的旅遊事業有着重要意義。

　　一、 關於廣州海上絲綢之路旅遊資源特色的認識

　　海上絲綢之路主要是指以廣州等地爲起點，經過中國南海，過馬六甲海峽，進入印度洋、波斯灣、紅海等的海上交通綫，是古代中國與外國進行商業貿易的通道。長期以來作爲嶺南中心城市的廣州，在海上絲綢之路貿易往來過程中遺留下來許多旅遊資源。廣州海上絲綢之路旅遊資源呈現如下總體特點：

　　第一，旅遊資源歷史悠久，跨越衆多年代。早在南越國時，秦始皇就希望得到嶺南的珠璣、犀角、象牙、翡翠，而這些在海南島有出産，但主要來自外國。可以推測當時番禺（今廣州）就是這些物品的集散中心。西漢時廣州是“珠璣、犀、玳瑁、果、布”的交易中心。東吴時，廣州與東南亞貿易頻繁。南北朝時，廣州已是東方國際貿易中心，海運發達：“四方珍怪，莫此爲先，藏出隱海，瓖寶溢目，商舶遠届，……廣（州）富實，牣積王府。”（《南齊書·東南夷列傳》）。唐代開闢深水航綫，廣州海上絲綢之路貿易空前繁榮。宋代時陸上絲路受阻，廣州更是重要對外貿易門户。明清海禁期間，廣州成爲中國外貿唯一口岸，明清時期嶺南商品經濟發展以及海外原始資本積累，廣州更是聯結世界的海運中心。在漫長的海上貿易歷史中，廣州留下了對今天旅遊者有吸引力的衆多旅遊資源。

　　第二，具有商業貿易文化的特點。海上絲路是中外商業貿易之路，絲路的興盛有力地促進和維係了廣州及嶺南地區商業的發展。海上絲綢之路歷史遺留的旅遊資源“記録”了廣州乃至中國與世界開展貿易往來的歷史，是廣州城市特色與嶺南文化特點的外延體現。海上絲綢之路的興起與發展，促使了以工商手工業爲主體的“市民階層”興起，促進了以廣州爲中心的具有鮮明商業色彩和務實求新嶺南文化特色的形成。嶺南文化與中原文化的自給自足的農業經濟形成了明顯差异。廣州的十三行、一德路、長堤大馬路等與海上絲路有緊密聯繫，騎樓、商業街等旅遊資源滲透着商業文化的氣息。

　　第三，文化旅遊資源豐富，尤其是宗教文化旅遊資源突出。海上絲綢之路歷史悠久，溝通了世界衆多民族，是多民族文化精華的紐帶，其文化内涵深厚。在中外海上絲路交往中，文化的交流也是重要内容，有人稱之爲“文化之路”。旅遊資源中，文化交流的遺迹是重要組成部分，尤以宗教文化旅遊資源突出。海上絲綢之路商業貿易的繁榮，促進了思想文化的交流，一方面是嶺南文化向世界擴散，另一方面，世界其他民族的文化又影響廣州。作爲异域文化在廣州的遺存，就是一筆具有價值的旅遊資源。宗教這種奇异文化現象在世界範圍内對旅遊者都有很大吸引。現在廣州存在着世界三大宗教的建築，佛教有光孝寺、六榕寺、大佛寺等，伊斯蘭教有懷聖寺、光塔、清真寺等，基督教有光孝堂，天主教有聖心教堂（石室）等。光孝寺是廣州佛教歷史最久、影響最大的一間寺院。華林寺（原西來寺）也是較早的寺院。伊斯蘭教則隨阿拉伯人到廣州經商傳到中國。大食商人、旅行家蘇萊曼曾到過廣州。“珠江”名稱的來歷傳説也與阿拉伯人有關。天主教則是15世紀地理大發現海上交通得到空前發展之後傳入中國的，廣東沿海是最早傳播的地方，廣州也留下了天主教文化旅遊資源。旅遊資源具有深厚文化底藴。

　　第四，旅遊資源豐富且開發條件較好。旅遊業發展的重要基礎是旅遊資源。廣州海上絲綢之路所留存的旅遊資源豐富，現在發現的就有數十處遺址（迹），還有許多人物、傳説、故事以及文物（如下表）。從種類看，包括宗教旅遊資源、建築旅遊資源、文物古迹旅遊資源、交通運輸旅遊資源、商業貿易旅遊資源、歷史文化旅遊資源等多種類型。這些旅遊資源大都具有良好的開發條件，許多遺址（迹）得到了保護或者已經被開發利用。如黄埔廟頭村的南海神廟 （亦稱菠蘿廟）是目前中國保存最完好最大的海神廟。依託廣州城市的各項基礎設施可以直接對它們進行旅遊産品組合。

　　二、 廣州海上絲綢之路旅遊資源開發的狀况

　　海上絲綢之路連接我國沿海地區以及東南亞、南亞、西亞、非洲以及更遠的地區。近年來，我國沿海海上絲路上的各主要地方，如泉州、徐聞、合浦、廣州對海上絲路問題都開展了有益探討，並進行了旅遊開發。四川、雲貴也進行“南方絲綢之路”的研究和旅遊開發。對海南島等地海上絲路也有研究，各地的研究和開發是有一定成效的。近一、二十年，世界範圍内也掀起了海上絲綢之路研究和考察熱潮。20世紀80年代，聯合國教科文組織還擬訂過《海上絲綢之路考察研究十年規劃》，並派“和平方舟號”沿海上絲綢之路到達廣州等地。一些國家、團體、個人還相繼進行了考察及學術研討活動。

　　廣州地區對海上絲綢之路的研究工作在不斷深入，經常有新的成果涌現。廣州對海上絲綢之路遺址（迹）旅遊資源的開發也是卓有成效的，如南海神廟以及宗教文化遺迹已開發爲廣州重要旅遊景點，廣州的十三行、上下九、長堤、一德路、北京路的商貿旅遊開發也很成功。海上絲路的旅遊規劃、宣傳也有一定進展。

　　但是，相對於陸上絲綢之路來説，目前海上絲綢之路的研究較爲薄弱。對其遺留的旅遊資源的開發則更顯不足，主要表現在幾個方面：

　　第一，强調個别景點的保護與重建，對全面整合與開發不够，没有形成海上絲路旅遊開發的整體概念。海上絲綢之路旅遊應該是一個完整的品牌，整體的效應必然大於各個旅遊資源效應的總和。現在，這些資源一方面受自身條件的限制，如地域分佈和可觀賞性（對普通旅遊者）等，在旅遊産品組合上存在難度；另一方面，受體制約束，整體開發難以完全實現，雖然有旅遊管理部門和行業協會等起到協調作用，但各個景點（企業）必須考慮自己的經營策略。這些年雖然在不斷研究，但旅遊市場對它的接受需要一個過程。

　　第二，注重實物（遺址踪迹）的開發，對文化内涵挖掘不够。海上絲綢之路旅遊資源主要表現爲文化價值，文化的無形性决定了缺乏觀賞性的文化旅遊資源只能爲少數旅遊者所接受，它的經濟效應必然制約開發者的投資積極性。文化旅遊資源的有形展示難度大、投資高，與制約了開發。因此，對適合大衆旅遊的具有一定觀賞價值的遺址（迹）旅遊資源比較受重視，而對於難以進行有形展示的文化旅遊資源内涵挖掘不够。

　　第三，强調地區内的開發，與外地、外國聯繫不够，絲路旅遊有“點”而無“路”。海上絲路是連接世界的通道，旅遊資源遍佈整條綫路，這條綫路並没有一個明確界綫。多年來，對它的研究多停留在歷史文化研究上，旅遊企業參與較少（或者僅參與研究討論）。沿綫各地區重視研究，呼吁開發，但地區之間在實際開發工作中合作較少，都力圖找出歷史記載的“理論”依據，有的地方甚至抓住外國人的一家之言作爲結論，争當“起點”、“發祥地”。在國内都難以達成統一開發意向，更談不上與外國合作開闢旅遊綫路了。

　　三、 廣州海上絲路旅遊資源開發思路

　　海上絲綢之路在廣州留下了許多旅遊吸引物，對這些旅遊資源進行開發，通過巧妙編排，形成特色鮮明的旅遊産品組合，吸引旅遊者，促進旅遊業的發展。對廣州海上絲綢之路的旅遊資源開發提出如下建議：

　　第一，調查研究，進行海上絲路旅遊資源的評價。通過歷史研究考證，對廣州與海上絲綢之路相聯繫的遺址（迹）、事件、人物及其相關文化資源進行全面瞭解，並進行旅遊開發的評價和可行性分析，弄清旅遊資源的狀况，做好旅遊規劃，確定開發方式和開發順序。

　　第二，對海上絲路旅遊資源進行“大旅遊”整合，結合休閒、商貿、城建、航運活動綜合進行。注重海上絲路旅遊資源文化内涵的發掘。

　　第三，與海上絲綢之路歷經的國家和地區聯合開發。鼓勵和支持國内旅行社與國外旅行社聯合調查、考察並開闢“海上絲綢之路國際旅遊綫路”。開展學術交流，加强宣傳，擴大影響。組合富有特色的旅遊産品，開闢海上絲綢之路旅遊綫路，將是一種旅遊開發新思路。海上絲路是歷史上商業貿易之路，它又搆成了對今天人們具有吸引力的旅遊綫路，廣州旅遊行業組合海上絲綢之路是有條件的。廣州是著名的旅遊城市，一方面其旅遊資源具有吸引力，已形成了具有一定基礎國内外旅遊市場；同時也是重要客源地，加上珠三角的客源，客源條件良好。廣州與重要旅遊城市共同開闢國際海上絲路旅遊綫路具有旅遊經濟意義，同時也利於宣傳海上絲路、宣傳廣州，推進廣州與國内外的聯繫。

　　海上絲綢之路旅遊資源的開發需要綫路上各地配合，旅遊部門要擱置關於哪裏是起點，哪裏是發祥地之争，進行聯合開發。將學術争鳴留給學術界，或者留給人們一點“懸念”，給人們一種新奇感。

　　第四，産品合理組合，巧妙編排，打造旅遊品牌。旅遊産品不同於有形産品，它不會因旅遊者的旅遊消費而减少或消亡，相反只要産品組合合理，綫路編排巧妙，旅遊者通過旅遊感到滿意，那麽，旅遊産品會因爲消費而擴大影響，增加旅遊産品品牌價值，産生更大的吸引力。可以説，在旅遊容量限度内，旅遊産品的丰度隨開發和消費而增多。

　　參考資料：

　　1.劉漢東、王芳：《海上“絲”路與海上“思”路關係探討》，見《嶺嶠春秋》，  廣州：廣東人民出版社，1996年。

　　2.何銀武等：《建議以南方絲綢之路爲文化背景開闢跨國旅遊綫》，見《大自然探索》，1996年第3期。

　　3.趙立人：《突出歷史特色，開發“南越國文化——海上絲綢之路”旅遊景區》，見《廣東人談旅遊文化》，廣東旅遊出版社，1996年。

　　4.廣州年鑒（1990-2000年）。

　　（作者：傅雲新，塈南大學旅遊研究所。）