廣州港對廣州的歷史貢獻和作用是不可抹煞，不容低估的。歸納起來，至少有如下五個方面： 

　　一、促進了廣州對外開放

　　廣州在數千年的發育演進的過程中，其對外開放幾乎貫穿於全部歷史行程，而“閉關鎖國”的狀况，只是很短暫的一瞬。廣州歷史上長期的對外開放，主要就是通過廣州港這個窗口起作用的。

　　1.廣州因港口而爲“海上絲綢之路”的起點站

　　中國是衆所周知的絲綢故鄉，早在原始社會時期就已開始養蠶織綢。到了夏代，甲骨文已有了“蠶”、“桑”、“絲”、“帛”的字樣。到了周朝，已出現了官營和私營的絲織行業，並有了典絲官之設。到了春秋戰國時期，各諸候國，還把奬勵蠶桑生産作爲富國裕民的政策之一。〔1〕及至漢代，絲織業發展得更快，絲綢成爲對外出口的王牌商品，並逐漸形成了以廣州爲起點的“海上絲綢之路”。

　　那麽廣州爲什麽會成爲“海上絲綢之路”的起點站呢?盡管個中的原因很多，但最直接最主要的一條乃是與廣州港分不開的。可以説，没有廣州港，也就没有這條以廣州爲起點的海上絲綢之路；没有這條海上絲綢之路，也就不會有當時廣州對外開放的局面和今天的繁榮景象。“海上絲綢之路”，顧名思義，就是絲綢經海上運輸的路綫，它一要靠船舶，二要靠港口。在秦漢時期廣州的造船業已相當發達，可以建造載重量達50~60噸木船。與此同時，廣州港也已具相當的規模，並爲“犀、象、玳瑁、珠璣、銀、銅、果布之凑”。因此，它是完全具備“海上絲綢之路”起運港的條件。其時，廣州或外地建造的船隻，載着絲織品及黄金等物品由廣州港，揚帆起錨，然後至日南障塞(今越南廣治附近)或徐聞、合浦，並從那裏出海，經北部灣，折向南，沿越南半島東岸，繞金甌角，過馬來半島，穿馬六甲海峽入印度洋，到達黄支國(今印度東南岸康契普臘姆)，去换回明珠、璧琉璃等奇珍异寶。正是這條以廣州爲起運港的海上絲綢之路連接了當時中國與東南亞各國之間經濟文化交流的紐帶，同時也大大促進了當時廣州的對外開放和經濟繁榮。

　　2.廣州因港口而爲“廣州通海夷道”的始發地

　　到了唐代，由於造船業和航海技術的發展，以及廣州港碼頭建設更具規模，同時也由於其他方面的種

　　種原因，唐代開闢了從廣州至波斯灣中西交通史上著名的遠洋航綫——“廣州通海夷道”。

　　這條以廣州爲起點，途徑30多個國家和地區長達1萬多公里的遠洋航綫的開闢，是當時廣州較漢代對外更加開放的重要標誌之一。中國的商人、使節經這條航綫漂洋過海到國外經商、考察；外國的商人、使節也是經這條航綫扺達廣州港，與中國互市。這條航綫與漢代的“海上絲綢之路”相比，航行時間减少了四分之三，其經濟效益是十分顯著的，而且對後來歷代廣州的影響也是頗巨的。這條航綫的開闢，使廣州對外開放的紐帶從漢代的東南亞地區“拉”到了波斯灣沿岸及東非各國。

　　3.廣州因港口而爲中國第一個創立市舶機構的重要商埠

　　唐代廣州港已成爲中國第一大港，爲了更好地適應港口發展的需要，招徠外商，發展外貿，增加國家和地方的財政收入，唐政府早於開元二年（公元714年）之前，即首先在廣州設立市舶使，並委任了“市舶使”（又稱“結好使”、“押蕃舶使”、“監舶使”）的官員，負責管理對外貿易，海外交通及征收關税等。在唐代設立市舶使的基礎上，宋政府又在廣州最早組建了市舶司。這些舉措，均有利於當時廣州進一步對外開放。正如顧炎武《天下郡國利病書》所稱：“自唐設結好使於廣州，自是商人立户，迄宋不絶。”因此，成立市舶機構也是廣州對外開放的重要標誌之一。

　　4.廣州因港口而爲最早設立蕃坊的聞名都市

　　古代廣州港的繁榮，使廣州成爲當時中國最大的海外貿易中心之一。因此，前來廣州互市的外國商人也比其他城市要多。於是，蕃坊便應運而生。廣州的蕃坊，始設於唐代，是唐政府爲方便外國商人來廣州做生意而提供的聚居之所。蕃坊設有蕃長，負責管理蕃坊公事，招邀蕃商等事宜。蕃坊還設有蕃市、蕃學，以方便外國僑民生活及子女入學。據説，唐代在廣州聚居的外國僑民、商人已達十多萬人。他們當中有不少人長期居住蕃坊不歸，有的還做了中國的大官，有的成爲大富翁。因此，蕃坊之設，亦可從一個側面反映出當時廣州的對外開放度。它的出現，無疑是古代廣州對外貿易繁榮的重要標誌之一。

　　二、推動了廣州經濟發展

　　廣州港對廣州的歷史貢獻和作用，表現在經濟方面，主要有三點：

　　1.促進造船和航運業的發展

　　港口與造船及航運業是互相依存，緊密相關的。港口的興盛必然帶來造船和航運業的發展，反之，造船和航運業的興盛，也必然促進港口的發展。爲適應古代廣州港經濟貿易發展及新辟航綫的需要，廣州很早就成了中國南方重要的造船基地之一。在秦漢時期，廣州已能建造長30~40米，寬6~8米，載重量50~60噸的木船。到了唐初，隨着建港，造船及航海技術的發展，廣州可建造容120人乘坐的船舶。中、晚唐，由廣州建造並投放於遠洋運輸的中國巨舶大約可容400~500名水工。此外，當時廣州還能建造六種戰船(即樓船、艨艟、鬥艦、走舸、快艇、海鶻)，並直接用於水戰。到了宋代，廣州已能建造高4層，載重量達1000噸的海舶。船上僅槳櫓就有20具，其大如桅，供15~30人撑用。及至元代，廣州可以建造三種巨舶，其中“最大的一種置三至十二面風帆，可載千人，每船共四層，設備齊全”。〔2〕總之，古代廣州在造船技術方面是由早期單一的縫合造船術逐步發展到榫合、釘聯及水密隔艙結構等綜合造船技術。至於在航海技術方面，也由早期的傍岸航行，發展到過洋牽星術，進而應用指南針(磁羅經)航海導航。

　　2.促進手工業及農副業生産的發展

　　隨着廣州港對外出口貿易的不斷擴大，廣州手工業及其他農副業生産也相應得到了發展，新的行業應運而生；老的行業規模壯大；商品種類不斷增多，産品質量日益提高。僅涉及人們日常生活的小商品生産種類就達20多種，計有碗、碟、盆、杯、瓶、罐、茶具、燈、熏爐、枕、漏鬥等。農業和畜牧業的生産也達到了一定的水平。古代廣州的主糧有稻、黍、高粱；蔬果有芋、黄瓜、冬瓜、橄欖、梅、桃、李、桔子、酸棗、人面子、花椒、金鬱花等。而直接經廣州港運進的植物品種還有茉莉花、素馨花、芒果、菠蘿蜜、番石榴、番木瓜、花生、菸草等。至於畜類則有猪、馬、牛、狗、鷄、鴨、鵝等。特别是關係到當時廣州港三大出口商品的絲綢、瓷器和茶葉生産更是發展迅速，起點較高。在絲綢生産方面，廣州南越王墓，即發現世界上最早的織物印花工具，表現了當時廣州的紡織和印染水平。在瓷器生産方面，嶺南的廣彩即因廣州港出口的增加而日趨發展起來。到了宋代，廣州西村皇帝崗瓷窑已赫赫有名，其産品出口海外甚廣。在茶葉生産方面，明清時期廣州即有大量的茶葉出口。到了十八世紀，茶葉成爲廣州港最主要的出口商品，每年約有45萬擔茶葉從這裏輸往英、法、荷、葡、西班牙等國家。廣州地區茶葉種植及製作生産亦因之蓬勃發展。據統計，1781~1793年間，僅廣州港對英國輸出的茶葉就價值9627萬銀元。

　　3.促進中國經濟重心南移

　　秦漢時期，中國經濟重心在北方，到了唐代，便逐漸移至江南。當時國家財政收入主要賴東南各地的賦税。從人口分佈的情况來看，漢代南方人口不過250萬，僅占當時人口的4％。唐朝天寶年間，南方人口逾l000萬，占全國人口的20%以上。宋代，長江南北人口大致相當，至明朝洪武年間，南方人口已占全國的60％。據考證，古代南方經濟的發展，除政治、地理諸因素外，主要是與南方，特别是與廣州港的海外貿易緊密相關。唐代廣州港的外貿收入，等於唐政府主要税收——兩税的總和。宋代，廣州和泉州兩港的外貿收入亦達200萬緡，幾占全國財政收入的20％、可見，廣州港對古代中國經濟重心南移所起的巨大作用。

　　三、加快了廣州城市建設

　　廣州城市建設從漁村到都會，從都會到港市，由港市再擴展而至今日之廣州，均與廣州港有着直接或間接的關係。

　　l. 漁村因港灣而産生

　　廣州的歷史雛型——古代珠江畔的一個原始的漁獵村落，是由於它地處珠江漏鬥形的天然港灣(廣州港的歷史雛型)，可避臺風，且珠江中盛産各類魚蝦，附近的山林裏又有各種鳥獸，故古代的先人選擇在這裏聚居，以捕獵爲生，久而久之，便産生了漁村。

　　2.都會由漁村而發展

　　古代廣州的漁村，由早期自給自足的捕獵生活，隨着生産的發展，逐漸形成了農、牧、副、漁等産品交换的集市。集市先是在當地進行，由當地居民參加，後來它的規模越來越大，且因得便於廣州港水上交通，於是，便與外地，甚至與海外有了交往，進而便出現了與外地或海外商人的互市。加上歷代執政者亦看中了這塊“風水寶地”，先後在這裏設郡建都。特别是秦統一嶺南之後，歷代執政者更加重視廣州的建設以及廣州港的海外交通貿易，使原來的漁村逐漸演變成子集鎮，又由集鎮逐漸演變成了郡治，再由郡治逐漸演變成了都市。到了漢代，廣州便成了全國著名的九大都會之一。

　　3.港市從都會而演成

　　廣州從都會發展成爲全國和世界著名的港市，關鍵就在於一個“港”字——即因廣州港而致使然。正如本文前面所述，由於各個歷史時期廣州港海内外交通貿易的發展，成爲國家和地方財政收入的重要渠道之一，使歷代執政者更加重視對廣州港的建設和管理，並因之而帶動了城市發展。如唐朝政府十分重視對廣州的建設及其海外貿易的管理，最早在廣州設立市舶使及蕃坊。據統計，從唐玄宗開元二年(公元714年)至憲宗元和三年(公元808年)，歷届在廣州任職的唐朝官員，爲適應廣州港交通貿易的發展，多次勸號居民燒磚制瓦，改建房屋，使廣州港容和廣州市容均有了較大改變。其他歷史時期也是如此，凡是港口的興盛，勢必帶來城市建設的發展及地方經濟的繁榮。

　　4.城區隨港口而擴展

　　根據考古發現，廣州城區是隨着珠江岸綫(即廣州港自然碼頭岸綫)的推移而擴展。

　　秦漢時期，珠江北岸在今廣州市中山四路、登峰路及農講所一綫，距現在的珠江北岸約1200米。當時廣州港碼頭岸綫也大致與此吻合。這從傍江而設的秦漢廣州造船遺址的發現，即可找到答案。此外，至今在這一帶地下鑽孔時，亦仍可找到蜆殻及蚝殻哩!晋代，珠江江岸移至今惠福路五仙觀附近的坡山。當時，這裏是廣州港的一個古渡口。南北朝，廣州港碼頭岸綫復移至今華林寺前的西來初地(爲當時廣州港對外開放的一個遠洋客運碼頭)。隋代，乃推至今西關泮塘、上下九路及大德路一綫以南。到了宋代，廣州港碼頭岸綫大約在今第十甫路及廣州酒家附近。到了元明兩代，廣州港碼頭岸綫推至今大南路、文明路一綫以南。當時珠江河面仍比較寬闊，  以致明洪武十三年(公元1380年)在越秀山頂始設“望海樓”(後改名“鎮海樓”)，取名均不離“海”字，足見當時珠江仍寬，其闊如“海”，一直到清末民初，特别是1931年填築海珠新堤後，珠江江岸才基本固定了下來。

　　上述城區隨港口的擴展，  自宋、元、明、清及民國以來速度最快，變化尤巨。其間，由於廣州港外貿較前更趨發展，帶動了廣州經濟更加繁榮，並使它成爲南方最大的商業、手工業和外貿中心。廣州城市建設亦因之而迅速發展，變化巨大。

　　四、提高了廣州都市文明

　　廣州港對廣州都市文明建設的貢獻主要反映在如下三個方面： 

　　l.産生了與港口有關的景觀風貌

　　經過歷代勞動人民的創造，廣州形成了許多具有自己特色和個性的景觀風貌，其中有不少景觀風貌是與廣州港緊密相關。

　　如，“珠江秋色”，羊城古八景之一。它得名於宋代(明代稱“珠江晴瀾”)，是跟古代珠江上的海珠島(今已煙没於廣州市人民大厦與省總工會一帶堤岸)有關。而這個海珠島(又稱海珠石)，又與古代廣州港的海外交通貿易有關。相傳，古時候有個阿拉伯商人，盗竊了他國家的一顆價值連城的寶珠，揚帆東渡，逃來廣州。當他準備將寶珠拿到市場上高價拍賣時，爲跟踪已久的其國人所悉，乃以巨款贖了回去。但在返航經該島附近時，寶珠忽然飛起，隧入江中，鑽進礁石不見了。從此，每當夜晚，這塊礁石便熠熠生輝。海珠石因之得名，而這條河流亦因之而被稱爲“珠江”。

　　又如，“海山霽曉”，亦爲羊城古八景之一。它的得名是與北宋嘉祐年間(公元1056~1062年)建於今廣州北京南路與東横街相交處的海山樓有關。而海山樓的建築，亦與古代廣州港海外交通貿易有關。宋時，廣州港海外交通貿易特别繁盛，有數十個國家的船舶前來貿易。每當外舶初來，便在此樓設宴招待；外舶離港，亦在此樓設宴餞行。

　　又如，“扶胥浴日”，亦爲羊城古八景之一。它在今廣州市東郊黄埔新港與老港之間的廟頭村一帶，得名於宋代，亦與古代廣州港海外交通貿易有關。此地“去海不過百步，向來風濤萬傾，岸臨不測之淵”，是船舶安全寄碇的優良港灣。這裏自隋代(一説東漢)即始建南海神廟(又稱菠蘿廟)，中外商旅，往來廣州，一般都要到這裏行香參拜，祈求航行平安。

　　再如，“大通烟雨”，亦爲羊城古八景之一。它的得名，亦與古代廣州港海外交通貿易有關。古時大通港也是廣州的一個外港。當時，它爲各類船舶經西江或北江進出廣州必經之地和碇泊之所。以它爲始發點的主要航綫有三條，即東綫：經惠州、虎門出海，可達潮州、福建等地；西綫：出海向西，可至雷州、廉州、瓊州；北綫：沿北江可扺南雄、韶州等地。

　　2.出現了與港口有關的文物古迹

　　迄今尚存的與廣州港有關的文物古迹主要有：

　　五仙觀——位於今廣州惠福路。晋代以前，這裏是廣州港碼頭岸綫所經地，當時設有“坡山古渡”。

　　光孝寺——位於今廣州光孝路。自東晋以降，不少南亞、印度的高僧由海路經廣州港來該寺傳教譯經，對中外文化交流起了很大影響。

　　六榕寺——位於今廣州六榕路。樑大同三年(公元537年)，有一位叫曇裕的僧人，從東埔寨求得舍利子，由海路經廣州港携回廣州，並在此建“寶莊嚴寺”及“舍利塔”。這便是今六榕寺及花塔的前身。

　　光塔——不僅是古代伊斯蘭教的呼禮塔，而且也是當時指引船舶安全進出廣州港的燈塔。明代以前，塔頂裝有一只“金鷄”(實爲風動儀)，可隨風擺動，以示風向。

　　此外，還有前已述及的西來初地、南海神廟，鎮海樓以及收藏在廣州博物館和廣州南越王墓博物館内的各種出土船模，象牙、犀角、串珠、熏爐、銀盒、陶俑、木俑等器物，亦均與古代廣州港海外交通貿易有關。

　　3.形成了與港口有關的歷史文化

　　廣州文化部門在總結廣州歷史文化時指出它具有持續性、凝聚性，開放性和革命性四大特點。筆者認爲，這裏所講的開放性是與歷史上廣州港的開放分不開的。

　　自秦漢以來的兩千餘年中，廣州港幾乎始終未嘗間斷過對外開放。不僅在經濟上對廣州起了巨大的作用，而且在文化上亦對廣州産生了深遠的影響。由於經廣州港對内對外的頻繁交往，使廣州成爲沿海與内地文化，中國與西方文化的融合點。

　　國外的佛教、伊斯蘭教、天主教、基督教就是由海路經廣州港首先傳入廣州，而後敷布於内地。它一方面固然帶來了宗教思想的影響，另一方面亦起了文化交流的作用。如利瑪竇就是經廣州航路來華傳播西學的杰出的意大利學者及傳教士之一。他在西學東漸史上的功績是不容抹煞的。西方的天文、地理、醫學、數學、生物、物理、化學以及造船、發電、鐵路、建築、機器製造等科學知識和工程技術經廣州港傳入，對廣州科技界産生了良好的影響，並促成了廣州近代工業的興起。據史籍記載，  自唐以來，到廣州經商或僑居的阿拉伯人和波斯人還與廣州官民通婚，對廣州的民俗也不可能不産生影響。如菩薩蠻就是唐代廣州人創造的詞彚，是對波斯婦女的稱呼。總之，廣州港在歷史上是中西文化直接進行交流的重要窗口。

　　五、豐富了廣州居民生活

　　隨着古代中國經廣州港頻繁地與海外國家經商貿易，互通有無，特别是在外貿進口方面，使一些外國商品逐漸爲國人所接受，大大地豐富了包括廣州在内的我國人民生活。下面擇其要者而述之：

　　其一香料：香料進口早於唐宋，但在唐宋時期顯著增加，並成爲當時廣州港主要的進口商品，其種類包括乳香、龍腦香、沉香、安息香、丁香、蘇合香、麝香木等二十餘種。它們具有活血、行氣、止痛等作用。據《粤海關志》統計，北宋熙寧九年、十年及元豐元年，廣州、明州、杭州三港共進口乳香354449斤，而其中經廣州港進口的乳香即達348673斤，占98.3％。

　　其二棉花：我國並非棉花的故鄉。廣東的棉花乃印度亞洲棉花的“後裔”，是經廣州港而引進。在漢代的廣東海南島(今海南省)植棉、紡紗、織布已是尋常之事。迨至宋代，廣棉種植的規模已相當可觀。蔡  候選《北征紀實》一書還將廣東等地所織棉布稱爲“南貨”。

　　其三花生：花生最早産於拉丁美洲。後傳至菲律賓。廣東福建的花生是由菲律賓從海路經廣州等港口傳人粵閩一帶，繼而引種於我國其他一些省份。廣州居民食用花生油，大約始於清代，它迄今仍爲廣州居民主要的食油之一。

　　其四玉蜀黍：原産於拉丁美洲。明代時，由外國貢使作爲貢品經廣州港運進中國，晋獻朝庭，故又有御麥或蕃麥之稱。現在，它已成爲我國許多省份的主糧之一。

　　此外，經廣州港引種廣州地區的花種還有茉莉花、素馨花等；引進的果種有芒果、菠蘿蜜、蕃石榴、蕃荔枝等，均大大美化了羊城和豐富了廣州居民的生活。

　　綜上所述，廣州港在廣州歷史上所處的地位是重要的，它所作出的歷史貢獻以及所起到的歷史作用也是十分巨大的。今天我們要建設廣州現代化大都市，同樣也必須把廣州港建設成一個與之相匹配，相適應的現代化大港口，以更好地發揮其在新的歷史時期對廣州和華南地區所應有的貢獻和作用。

　　注　釋：

　　〔1〕陳干强：《沉睡了兩千多年的廣州海上絲綢之路》，載陳柏堅主編：《廣州外貿兩千年》，廣州文化出版社1989年版。

　　〔2〕《中西交通史料匯編》。

　　（作者：程浩，廣州港務局。）