在新世紀的第一年，我們懷著喜悅的心情，迎來了“海上絲綢之路與中國南方港”學術研討會的召開。我謹代表中共湛江市委、湛江市人民政府向出席研討會的各位領導、專家和嘉賓表示熱烈的歡迎！

　　根據省領導的指示，從去年6月開始，由省人民政府參事室、省文史研究館和珠江文化研究會牽頭組成了有著名文化學家、歷史學家、考古學家、地理學家以及新華社廣東分社、人民日報華南分社、南方日報、羊城晚報、香港商報等單位參加的“海上絲綢之路專家考察團”，多次對我市海上絲綢之路文化遺産進行學術考察。隨後，經過周密的準備和一系列艱苦工作，召開了這次學術研討會。我代表中共湛江市委、湛江市人民政府，對爲籌備這次會議付出辛勤勞動的省政府參事室、省文史研究館、珠江文化研究會和各位專家以及新聞單位表示衷心的感謝！

　　海上絲綢之路是古代從中國東、南沿海港口啓航的國際性貿易交往海上通道，歷時2000年。從航綫方向來劃分，有通朝鮮半島和日本國的“東海絲綢之路”；又有通南海、印度洋沿岸諸國和地區的“南海絲綢之路”。這次會議，主要是研討“南海絲綢之路”與中國南方諸港口的問題。在漫長的歷史長河中，中國人民和歷代政權逐步認識自己的海洋優勢，揚帆搏浪，開拓出這條中西交通史上的和平開放之路、貿易交往之路、互惠發展之路、促進了我國和航綫沿途國家及地區之間經濟、文化、科技、藝術、宗教各方面的交流，爲世界文明的發展作出了不可磨滅的貢獻，曾經幾度輝煌。海上絲綢之路時間長，空間廣，需要研究的問題涉及許多學科，這次會議邀請全國各地的多個學科的專家學者與會，就是希望通過共同研討，推進海上絲綢之路的研究論證和開發利用。

　　湛江市的雷州半島，三面臨海、港灣衆多，是我國大陸通往東南亞、非洲、中東、歐洲和大洋洲海上航程最短的口岸，是海上絲綢之路航綫前沿的重要地段。據《漢書·地理志》、《舊唐書·地理志》、明清地方志和有關史籍的記載，自漢代以來2000年間，湛江的主港口適應海上絲綢之路的發展和行政區域建置的需要，從雷州半島南端逐步向北擇優選址遷移，先後形成了西漢徐聞港、唐宋元雷州港和明清石門港、赤坎港和民國時期的廣州灣港，在各個歷史階段發揮了對外貿易交往的作用，時至今日，仍然保存著不少海上絲綢之路的遺址、史迹和文物，可以供我們調查考察、解讀研究。

　　海上絲綢之路的研究已取得了不少成果，但有的問題仍存歧見，有待深入探討。比如，最早記載于歷史文獻的海上絲綢之路的古港之一的西漢徐聞港，具體地址在今什麽地方？是什麽類型的港口？從明代到現在，就有今徐聞縣說、今海康縣（雷州市）說，又有始發港說、一港多區說、大徐聞說、番禺外港說、出口港說、中轉港說等等，可謂衆說紛紜。這種情况在學術研究中很正常，是好現象。只要持之有據，言之成理，在研討過程中從某種角度或層面提供有關資料，就有利于拓寬視野，推動研究深入開展。解决學術分歧問題，正是需要這種百花齊放、百家爭鳴的學術研討氛圍，才能逐步得出符合歷史真實的結論，取得共識或階段性共識。

　　海上絲綢之路是中華民族的一項寶貴歷史經濟文化遺産，有其重要的歷史意義和現實意義。

　　我們湛江各地，應以這次學術研討會爲契機，吸收各方面的研究成果，繼續深入探討，瞭解雷州半島在海上絲綢之路長河中的歷史圖景和文化內涵。與此同時，更應有效保護、合理利用這一歷史文化遺産，與時俱進發揚光大海上絲綢之路的對外開放傳統，爲振興湛江經濟文化作出貢獻。

　　往事兩千年，人間滄桑巨變。昔日海上絲綢之路上的木帆船，已變成了鋼鐵巨輪。今天，雷州半島沿岸有20多個港口，擁有泊位170個，年通過能力3164萬噸。湛江港擁有萬噸級以至5萬噸級泊位20多個，擁有全國第一座30萬噸級石油碼頭、現代化的15萬噸級礦石碼頭和華南最深的深水航道，可進出10萬噸以上的輪船，爲國家級的樞紐港，集裝箱內貿運輸華南主樞紐港，全國十大港口之一，具備建設國際一流大港的優越條件。

　　湛江人民繼承和發揚前輩勇于善于耕海、闖海和對外交往的傳統，以港興市，發展自己。今天的湛江，轄區人口700萬，城區人口150多萬，已成爲國家一類大城市，幷朝著“環境優美、秩序優良、經濟發達，文明富庶”的區域性中心城市的目標健步前進！

　　昔日，漢武揮鞭，南海絲路曾輝煌；如今，湛江百舸爭流，浪遏飛舟。撫今追昔，我們感到，這次海上絲綢之路與中國南方港學術研討會，探尋歷史踪迹，破解千年海上絲路之謎，意義積極而深遠。我預祝研討會碩果累累，圓滿成功！

　　（本文作者系廣東省湛江市市長）