200445《羊城晚報》

　　張演欽

　　廣東沿海城市競相開發海上絲綢之路文化資源，爲全省最大的文化投資項目。

　　今年年初，一條文化新聞引起了廣泛關注：“廣東海上絲綢之路博物館”項目經廣東省政府同意立項；廣東省將撥款1．6億元，在發現南海Ⅰ號的陽江海陵島建設岸上展館和水下“水晶宫”。海上絲綢之路的話題再度昇温。對各級“地方父母官”來説，海上絲綢之路對當地經濟、文化的發展，“好處”顯而易見。

　　整合全省海絲路資源

　　據介紹，廣東海上絲綢之路博物館項目計劃總投資1．8億元，其中附屬工程的2000萬元，將由陽江方面負責。廣東省政府拿出的這筆建設資金，是目前爲止全省地級市獲得的最大的一筆文化項目建設專款。

　　對海上絲綢之路資源的全面整合，正成爲與廣東與海上絲綢之路有關的各地政府的重點工作之一。其中，以曾經提出“廣州海上絲綢之路資源整體申報世界文化遺産”的廣州爲甚。

　　廣州是保有海上絲綢之路文物、遺迹最多，年代最久遠的城市。有專家建議，廣州市把秦代造船工場遺址、光塔—懷聖寺、西來初地、清真先賢古墓、南海神廟、黄埔村古港等與海上絲綢之路有關的遺址認真規劃，突出廣州是海上絲綢之路發祥地。這不僅要在一些標誌性建築的外觀設計上體現出來，而且要在城市雕塑中形成“海上絲綢之路系列”。考慮恢復著名的“十三行”。同時，把秦代造船工場遺址、六榕寺、光塔寺（懷聖寺）、西來初地、十三行、廣交會、清真先賢古墓、南海神廟、黄埔村古港口等，連成具有鮮明特色的旅遊綫。

　　願同兄弟省聯合“申遺”

　　當地政府爲什麽對海上絲綢之路充滿期待？陽江市的想法頗具代表性：廣東海上絲綢之路博物館在陽江海陵島建成後，不僅能帶動文化産業的繁榮，同時也將對陽江乃至粤西旅遊、經濟、建設等産生極大的拉動作用。

　　廣州作爲2000年不衰的外貿港口，在“海絲路”上的地位十分重要。廣州市有關領導和專家學者近年提出，廣州在全國“海絲路”研究、開發中要起“龍頭”作用。

　　2001年9月，“廣州文化日”在法國巴黎舉行之際，一場關於“廣州—海上絲路發祥地”的演講，激起海内外人士的强烈興趣。作爲千年不老的古港，廣州一直以“海上貿易”著稱於世，聲名遠播。中山大學歷史係教授劉志偉告訴記者：今天“CANTON”（廣州以前在國際上的名稱）在國際上仍是一個響當當的名字，比現在的“GUANGZHOU”還要響亮。

　　同時，另外一種聲音也在發出：廣東省乃至全中國與海上絲綢之路相關的遺址，應該聯合申報世界文化遺産。對此，廣州市負責海上絲綢之路調研的負責人這樣回答：廣州的領導和專家應該有足够寬廣的胸懷。這是一種“多贏”的局面，是目光更爲遠大的體現。

　　建議仿古行再現歷史

　　海上絲綢之路是一條友誼之路，是一條被國際社會認同的繁榮之路。這是大家的普遍認識。2005年，這條著名的友誼之路將迎來一艘叫“歌德堡號”的仿古商船。它從瑞典出發，沿着絲綢之路航行，最後到達廣州。爲了迎接它，廣州市已作了大量工作。

　　其實，這種交往早些年已經開始。20年前、10年前，都各有一項與廣州有關的海上絲綢之路活動。1981年7月11日，“蘇哈爾”號船長賽弗林爲了驗证《一千零一夜》中辛伯達航海歷險的真實性，率衆駕駛一艘没有推進器的阿曼仿古木帆船，沿着海上絲綢之路走了6000海里到達廣州，外交部、省和市在黄埔港舉行了隆重的歡迎儀式。1991年2月9日，聯合國海上絲綢之路考察隊搭乘的“和平方舟”萬噸輪扺達廣州，廣東省政府在東方賓館舉行了盛大的歡迎儀式，經過幾天對有關景點的考察後，又召開了廣州與海上絲綢之路學術座談會。

　　廣東的專家學者們建議：創造一次機會，讓中國的科學考察船從海上絲綢之路發祥地向西航行，這不僅是一次推介廣州、廣東的極好機會，而且具有國際意義；海上絲綢之路的研究和開發，象徵着中國將以更加積極的姿態走向世界。

　　創立廣東“海洋文明”説

　　廣東省政府參事、廣東省海上絲綢之路研究和開發項目組組長黄偉宗説，對海上絲綢之路的研究有着更深層次的意義：牢固樹立“廣東文化屬於海洋文明”説，爲廣東文化建設注入更寬廣博大的文化心理背景。

　　他説：“廣東文化有明顯的與海洋文化對接的特性，對西方和海外文化接收甚多、甚快，因而前沿性也較强。我們要尋找海上絲綢之路與世界文化更多的契合點，與世界文化進行更廣泛而有認同感的對話。對中國的學界來説，整合這一資源，有着更寬泛而重要的意義：探索廣東乃至整個中國文化的‘入世’之路！”

　　去年年底，黄偉宗與及另一位省政府參事、中大教授司徒尚紀聯名建議：争取在2005年，即在全國和海外舉辦“鄭和下西洋600週年”紀念活動以及廣州舉辦迎接仿古“歌德堡號”重訪廣州城活動的同時，舉辦“世界海上絲綢之路博覽會”，邀請有關國家和地區參加，重聚千年海上絲路友誼，揭開海上貿易新篇章。