2007630《陽江日報》

　　張文兵　薛桂榮

　　南海Ⅰ號的來歷和身份一直有種種説法。有境外媒體稱，這是艘外國船；近來也有專家依據出水的鎏金龍紋手鐲，猜測有皇室成員上船；甚至有人説是南宋最後一個皇帝趙昺的逃亡船。中山大學教授、廣東珠江文化研究會會長黄偉宗在考察南海Ⅰ號出水文物，並和參與現場打撈的考古學者交談後，對這些推測作出回應。昨日，他在陽江肯定地説，南海Ⅰ號是中國製造的一艘遠航貨船。

　　黄偉宗教授解釋説，第一，南海Ⅰ號是中國的船，不是外國船。今年發現的船上的“錨”，是一根麻石，符合中國宋元時期船上錨石的特徵。船艙體用材是杉木和松木，這是中國南方所産的樹木，我們經常用來造船。

　　第二，南海Ⅰ號是運貨的船，運的主要是“來樣加工”的瓷器。有没有可能是打仗用的戰船，或者是皇帝逃亡時乘的船？黄偉宗教授説：“不可能。打仗帶滿船的瓷器干什麽？一點用處也没有。南宋皇帝逃亡南下，命都保不住，宫廷裏的寶貝都帶不了，還帶這些壇壇罐罐！”

　　第三，南海Ⅰ號是遠航的船。船上出水了很多生活用品，有銅鏡、珠子、手鐲，還有女性化妝用的胭脂粉盒。最近發現的南澳島“南海Ⅱ號”和西沙“華光礁Ⅰ號”沉船，就没有見到這些東西，它們是近航船。南海Ⅰ號上還發現了少量的宋代銅錢，當時東南亞一帶都用銅錢交易，這些散錢應該是船靠岸後用的。依據這些分析，這艘船是遠航的船。這一點至關重要，屬不屬於海上絲綢之路上的船，就取决一它是不是海洋遠航船。

　　南海Ⅰ號上出水了成叠的鐵鍋，并且是碼放在瓷器之上的，鐵器比瓷器重，爲什麽這樣裝？這一情况引起了黄偉宗教授的特别注意。他説，在宋代，廣東佛山的鑄鐵業十分發達，一直到西方工業革命前，佛山都是中國最大的鐵鍋出口基地。有人講，南海Ⅰ號裝載的瓷器主要是福建、浙江和江西産的。可能它從泉州或者其它港口出發後，又來廣州或者佛山加裝了鐵鍋。如果將來沉船出水後，通過發掘研究能够進一步證實這一點，那就説明南海Ⅰ號和廣東有非常緊密的聯繫。同時也證明，海上絲綢之路不但是“陶瓷之路”，還是“鐵器之路”。