2007718《南方日報》

　　李　培

　　2003年，廣東省海上絲綢之路研究開發項目組負責人、省政府參事、中山大學教授黄偉宗曾率專家隊考察南海Ⅰ號的出水文物。隨後他大爲震撼，揮筆題寫了“‘海上敦煌’在陽江”7個大字。昨天，他向記者解釋了“南海Ⅰ號是‘海上敦煌’”的説法。

　　黄偉宗向記者解釋了將南海Ⅰ號與敦煌對比的原因：“首先，從文物量上來看，南海Ⅰ號是迄今爲止世界上發現的海上沉船中年代最早、船體最大、保存最完整的遠洋貿易商船，文物總數約在5萬至8萬件，超過敦煌莫高窟5萬至6萬件的文物數量；其次，二者都是中國古代絲綢之路上的重要遺迹。”

　　黄偉宗認爲，絲綢之路是舉世公認的中外經濟文化交流的古代文明遺迹。“古代絲綢之路主要運輸中國兩種特産：絲綢和瓷器：陸上絲綢之路主要靠駱駝運輸，但由於駱駝背馱顛簸，只能運輸絲綢、茶葉等不易碎物品；瓷器等大件物品必須從海上運輸。所以説，海上絲綢之路主要是陶瓷之路，南海Ⅰ號集中了當時全國幾個主要瓷窑出産物，是迄今最古老瓷都和瓷路之體現。”

　　黄偉宗解釋説，敦煌是佛教傳入、傳出交融的産物，是中西文化結合的標杆性遺址，如今已經被聯合國認可爲世界文化遺産。而南海Ⅰ號出土的大量“來樣加工”的文物，也是中外文化、經濟交流的標杆。“一個在陸地，一個在海上，南海Ⅰ號足以像敦煌成爲陸上絲綢之路的標誌那樣，成爲中國海上絲綢之路的標誌。”

　　黄偉宗説：“改革開放以來，在季羡林、饒宗頤等學者的努力下，海上絲綢之路的文化概念開始獲得世界認可。南海Ⅰ號在自身的地位、價值判斷上可以有多種闡釋，但是不應該抛棄‘海上敦煌’的説法。這是南海Ⅰ號未來成爲世界文化遺産、被國際廣泛認可的一條捷徑。”