200795《陽江日報》

　　張文兵

　　南海Ⅰ號整體打撈工程又取得新的進展。昨日上午，從海上作業現場傳來喜訊，在20多米深的海底，兩名潜水員成功地將第一根底樑穿過沉井底部，從而完成了整個打撈工程中最關鍵的環節。

　　交通部廣州打撈局負責南海Ⅰ號整體打撈的副總指揮王仁義介紹，7月份巨型沉井下壓到位後，穿底樑的作業船於8月3日進駐打撈現場，但受“帕布”、“蝴蝶”、“聖帕”連續三個臺風的影響，直到8月24日才開始恢復作業，期間風浪仍然比較大，作業困難，工作進展緩慢。

　　36根底樑每根長14米多，寬約08米，重5噸多，其中穿第一根底樑是整個打撈工程中非常關鍵的環節。據王仁義介紹，起重船“南天柱”號鈄底樑吊起放進水中後，原先綁在底樑兩端、各具有500公斤浮力的兩個浮力袋就開始充氣，在將底樑浮起的同時，浮力袋也保持着底樑在水下的平衡。

　　浮力袋將底樑浮至與沉井底部同一個深度的位置後，水下液壓千斤頂開始進行作業。液壓千斤頂由三部分搆成：兩個用來推底樑的液壓油缸，兩個用來拉底樑的液壓油缸，以及用來控制和操作的一臺液壓站。每根底樑的首部都預留了兩個圓孔，用於穿引鋼索。按照原先的設計，鋼索將底樑與液壓千斤頂連接起來後，千斤頂對底樑施力，一邊推一邊拉，最終將底樑穿過沉井底部。在實際操作中，具有140噸拉力和50噸推力的千斤頂只用了100噸的拉力，就完成了底樑的穿引作業。

　　王仁義介紹，現場安排兩名潜水員爲一組下海作業。20多米深的海底，能見度幾乎爲零，雖然潜水員頭上都戴有照明設備，但主要仍然靠摸索作業。用於穿引底樑的鋼索每12米就用一個卸扣連接，底樑每前進一段，潜水員就解掉一個卸扣，通過卸扣和底樑上的標尺，潜水員不斷檢查底樑的位置，一旦出現偏差，馬上通過調整拉移千斤頂的速度，將底樑糾正到準確的位置。同時，在作業船上，工作人員通過監控液壓站，掌握千斤頂的施力情况隨時進行調整。

　　王仁義説，工作人員在穿第一根底樑時，已經總結了一套有效的穿引方法，接下來35根底樑都將按照這個程度來作業。目前，穿第二根底樑的工作已經準備就緒，預計每天可穿1根底樑。

　　根據原定方案，36根底樑全部穿完後，起重能力4000噸、排名世界第六，有“亞洲第一吊”稱號的“華天龍”起吊船將開赴現場，將沉船起吊移送到“水晶宫”。