20071222《南方日報》

　　李　培

　　昨日上午9時10分，金色陽光灑向南海的萬頃碧波，經過200多個日夜的水下作業之後，“華天龍”號輕舒巨臂，從湛藍的海水中徐徐吊起南海Ⅰ號。上午10時50分，在海底被掩埋了800多年的南宋古船南海Ⅰ號，隨沉箱浮出水面。這也標誌着世界首創的古沉船整體打撈工程大獲成功。

　　這個中國有史以來最大的海洋考古項目牽動着各方，包括10多家知名海外媒體在内的全球80多家媒體雲集陽江，打起了一場不見硝烟的新聞大戰。本報昨天有幸成爲唯一見证南海Ⅰ號打撈全過程的平面媒體，同時第一時間啓動航拍，爲讀者定格這個千載難遇的歷史瞬間。

　　昨天，南海Ⅰ號兩次浮出海面，本報都第一時間直擊並記録：上午，本報記者第一時間向南方網發回了圖文並茂的現場報導；下午3時多，本報啓用直昇飛機從陽江合山機場起飛，盤旋南海Ⅰ號打撈現場1個小時，定格了極爲珍貴的精彩瞬間：“亞洲第一吊”——“華天龍”號像巨人一樣，從30米深海底將800年古船擎起，穩穩地放到半潜駁“重任1601”號上。

　　今日南海Ⅰ號將整體出水，加固後將於明日啓運，到達臨時碼頭後，再經過四五天時間的拉移，27日或28日住進它的新家——“水晶宫”。包括“水晶宫”在内的海上絲綢之路博物館，將於明年底開放，届時人們可以一睹南海Ⅰ號的真容；也是在明年，南海Ⅰ號將參與海上絲綢之路整體申遺。

　　今天，本報繼4月13日特刊後，再次推出5個版的特刊，不僅“海陸空”全方位記録南海Ⅰ號打撈的歷史時刻，還將揭開打撈背後驚心動魄的故事，破解古船出水後發掘保護的密碼，爲讀者揭示南海Ⅰ號整體打撈的最高機密。270分鐘，古沉船“重出江湖”。

　　09∶10

　　起吊在悄然進行，肉眼甚至很難察覺。

　　9時10分

　　“華天龍”號25層樓高的巨臂微微上揚，一般人難以覺察起吊已開始。

　　打撈現場總指揮吴建成告訴記者，“華天龍”號馬上將把南海Ⅰ號吊離30米深的海底淤泥。

　　“華天龍”號25層樓高的巨臂，吊引着100多米的鋼纜，緩緩上移。

　　“華天龍”號工程總監張潮水告訴記者，“華天龍”的巨臂按照每分鐘不到1米的起吊速度，正緩緩將南海Ⅰ號吊起，肉眼很難察覺。

　　吴建成告訴記者，爲了保证“華天龍”號船尾平穩起吊南海Ⅰ號將近4000噸的重量，打撈局工程人員連夜爲提前起吊做足準備。

　　昨夜，“華天龍”號船頭、船中26個壓載艙壓載了近3萬噸的海水，以使“華天龍”號船尾吊起近4000噸的重量，而船頭、船尾不發生歪斜。

　　在海底，潜水員連夜爲巨型沉箱加裝兩條“穩鎖”，以確保起吊過程中沉箱不左摇右晃。“華天龍”牛角式的主吊鈎，緊緊鈎住16個吊點的32條鋼纜，每條鋼纜有碗口粗。這些鋼纜牢牢把南海Ⅰ號從30米深的海底“牽”出水面，一米又一米。

　　整個過程，“華天龍”號巨大主機的轟隆聲，蓋過了四周近5級海風下嘩嘩的海浪聲。　　

　　10∶50　　

　　隨着翻滚的泥沙，巨型沉箱探出海面。

　　10時，“華天龍”巨臂穩穩吊着南海Ⅰ號停在海面下8米的位置，爲接下來探出水面作最後準備。

　　現場督戰的交通部廣州打撈局朱論發副書記告訴記者，“華天龍”在水中吊起南海Ⅰ號的總重大約3300噸，“與我們之前的預測幾乎完全相符，所以起吊得非常順利！”

　　盡管有近5級的風浪，但“華天龍”號起吊南海Ⅰ號的整個過程一直較爲平穩，没有發生任何的震盪或歪斜。

　　10時50分

　　隨着一股股昏黄的泥沙從碧緑的海水中翻滚而上，南海Ⅰ號的巨型沉箱終於探出海面。

　　因爲出水時的慣性，四周海水嘩嘩地撲向巨型沉箱的内部，掀起一陣又一陣的白色泡沫。

　　四周的海水不斷衝擊、拍打着這個剛剛出水的龐然大物，但它却絲毫没有摇晃。

　　10時55分

　　南海Ⅰ號沉箱露出海面大約1米。

　　本報記者在離它最近的1號作業平臺俯瞰整個沉箱敞開的頂部，却没有發現古船的一毫一發。

　　5月份還是橘紅色的沉箱已被海水浸泡成棕色，上面附着了密密麻麻一層海底生物。

　　沉箱之内全是一塊塊青黑色的淤泥、凝結物，上面略微覆蓋着一些黄沙，還有點點白色的貝殻閃現其中，隱約還能看到一兩片瓷器碎片，但古船的身影却絲毫未露。

　　打撈工程人員告訴記者，由於這片海域海流湍急，回淤速度很快，起吊之前，南海Ⅰ號上已覆蓋了一層厚厚的淤泥，“要見古船尊容，可能必須等到‘水晶宫’裏的考古發掘了！”　　

　　11∶00　　

　　1分鐘行進四五米，古船“首航”500米。　　

　　南海Ⅰ號沉箱吊出水面後，工程人員立刻對出水1米多的沉箱頂部進行檢查。

　　“整個沉箱吊得异常平衡！甚至比半年前投放空沉箱時還更平穩。”

　　爲了把南海Ⅰ號沉箱投放到500米開外的半潜駁——“重任1601”號，11時開始，“華天龍”號微微垂下巨臂，將南海Ⅰ號再次投回海下2米。

　　然後，“華天龍”吊着南海Ⅰ號緩緩向西南方向行進。

　　“把沉箱投回水中，是爲了航行過程中，不讓巨浪侵擾沉箱内的古船。”吴建成説。

　　只見海上巨無霸“華天龍”號船尾的兩大巨錨不斷收緊，“華天龍”號朝“重任1601”號慢慢駛近。

　　“1分鐘行進四五米，以這樣緩慢的速度確保沉箱在行進過程中不被海浪打翻。”吴建成説。

　　13∶40　　

　　穩“坐”“重任1601”號，位置分毫不差。　　

　　大約13時，“華天龍”號駛到“重任1601”號旁。

　　此時，“重任1601”號已經潜入海水7米多深。

　　“華天龍”號也再次擎起巨臂，將南海Ⅰ號巨型沉箱吊出水面1米。

　　兩次出水，沉箱内部高出海面1米多，但是裏邊的海水、泥沙却滿滿的，没有任何外泄。

　　“這才叫真正的證明‘保泥保水’。”交通部打撈局副局長鄺鏡明在現場由衷地感嘆。

　　“華天龍”號隨後與“重任1601”號緩緩“切磋”位置。

　　13時40分，“華天龍”號成功把巨型沉箱投放到“重任1601”號預先準備好的底托架上，投放到1米高的凹槽内分毫不差。

　　前後兩次浮出水面，“華天龍”起落之間乾净利落，在南海的碧波萬頃間上演了一段神奇。