20071224《光明日報》、新華社、《新京報》

　　張景華　吴春燕

　　南海Ⅰ號泊於新家門口

　　風浪未對沉箱産生影響；預計今天靠岸

　　新京報廣東陽江訊 （特派記者 孫旭陽）昨日下午5時18分，南海Ⅰ號離開沉睡了800餘年的海底，在拖船牽引下，開始“搬家”，預計今日凌晨將在陽江海陵島靠岸。

　　昨晚11時40分，南海Ⅰ號在拖船的牽引下，趕到海陵島附近海域，在離臨時碼頭1千多米的海面上，拖船、半潜駁船以及護衛船隻全部抛錨，等待今日早晨靠岸。

　　古船風浪中“搬家”

　　昨日下午，陽江海域刮起6級以上大風，浪高2到3米，並下起陣雨。好在這樣的天氣並未超出現場指揮部的預料。打撈工程現場副總指揮王仁義告訴記者，海上風浪並没有對沉箱造成影響。22日上午，南海Ⅰ號整體出水後，没有立即拖向海陵島，正是爲了加固沉箱，並調試拖船和裝載沉箱的半潜駁船的連接。

　　打撈工程現場總指揮吴建成説，爲安全起見，除主拖船“德鵬號”外，還有“德華號”協助拖運，並有第三條拖船在一旁候補。吴建成供職的交通部廣州打撈局曾成功拖行過7000噸的水泥塊，其重量是南海Ⅰ號沉箱的2倍，“所以我們很有信心”。　　當天下午5時18分，南海Ⅰ號在“德鵬號”的牽引下駛向海陵島。

　　今日凌晨2點靠岸

　　現場總指揮吴建成説，從技術角度來看，拖運南海Ⅰ號大致相當於拖一個集裝箱。在沉箱出水後，花上數小時對沉箱焊接固定，沉箱非常穩當地卡在半潜駁的凹槽内。在拖運過程中，南海Ⅰ號陷在有一定硬度的淤泥内，並不會因風浪而損壞船體和文物。

　　根據現場指揮部估計，今日凌晨2時左右將在海陵島靠岸。　

　　“水晶宫”仍在施工

　　廣東海上絲綢之路博物館由5個互相咬合的弧形艙體組成，“水晶宫”爲最大的三號艙。昨日下午，工人們仍在爲“水晶宫”内壁刷抹重防腐涂料，數十個空涂料罐擺放其中。

　　這會不會影響南海Ⅰ號“入宫”？陽江市文化局局長馮紹文解釋説，“水晶宫”只是整個博物館的一部分，其他地方施工，並不妨礙“入宫”。

　　在海陵島碼頭，一艘作業船正在撈挖海沙，疏浚臨時航道。

　　起航前，完成使命的“華天龍”起錨離開。

　　三大懸疑

　　相關實驗未完成 “水晶宫”安全？

　　目前的“水晶宫”内仍在施工。南海Ⅰ號“入宫”後，從陽江海域抽取的3萬噸海水，將注入“水晶宫”内，水深12米，淹没南海Ⅰ號。

　　文物保護專家的共識是，要確保古船萬無一失，必須降低“水晶宫”内海水的氧氣溶解量，注入氮氣，創造一個完全無菌的環境。中山大學生科院承擔了相同水環境模擬實驗任務，但此實驗目前尚未結束。這也引發外界對“水晶宫”能否確保南海Ⅰ號安全的疑慮。

　　巨額維護資金最後誰來埋單？　　

　　業内認爲，相比較3億多元的打撈和建館費用，對南海Ⅰ號的維護和保養同樣是一個天文數字。曾考察南海Ⅰ號課題多年的著名文化學者、廣東省政府參事、中山大學教授黄偉宗告訴記者，早在數年前，廣東省各部門曾内部協商，欲讓陽江市承擔博物館維護費用，“地方領導連忙擺手”。

　　對日後的經費問題，陽江市文化局局長馮紹文表示，目前經費的來源尚不完全明確，但無論廣東省還是陽江市，都會爲保護南海Ⅰ號竭盡全力。

　　就經費問題，黄偉宗推測，考慮到陽江在廣東屬於較落後地區，“埋單的肯定還是省裏”。

　　各方訴求不同 保護讓位商業化？

　　在長達7個多月的打撈過程中，國家文物局、廣東省文化廳和陽江市多方面協助。然而，各方的訴求並非完全一致。

　　國家文物局局長單霽翔表示，對南海Ⅰ號的整體打撈，只是對其保護的一種方式，國家文物局在肯定打撈的同時，着眼於營造文化保護的氛圍。

　　廣東省相關部門則多次表示，打撈是廣東省打造“文化大省”、進行“申遺”工作的重頭戲。

　　在陽江市，官方龢民間更看重南海Ⅰ號帶來的滚滚財源。陽江市旅遊局局長丁錫豐表示，陽江市已爲南海Ⅰ號註册了商標，圍遶南海Ⅰ號的整個旅遊開發計劃已完成。在海陵島，隨處可見商家利用南海Ⅰ號招徠生意的廣告。

　　對多方訴求差异，廣東省文物考古研究所魏峻博士表示，無法給予過多評價。“但作爲考古工作者，我們最看重的，是對文物的保護和文化的傳承。”魏峻認爲，整個打撈過程，“不存在地方利益干涉施工方案和進程的事情”。