唐鈺明

　　目前，廣州地鐵共四條，全長116公里。到2010年，廣州地鐵將由現在的四條增加到八條，全程達250公里。到2030年，軌道交通將高達600公里。廣州地鐵，已成爲居民出行的重要渠道；2010年後將發揮更加重要的作用。針對廣州地鐵現存的問題並比較國内外的較優設施，現對地鐵提出以下幾點改善的建議。

　　一、將每個地鐵站建設爲商業中心

　　現行的廣州地鐵，處於廣州的交通要衝。有些地鐵站，如一號綫的公園前、體育西，二號綫的客村、海珠廣場，由於連通地面的商業城或商業設施，成爲了繁華的商業中心點，既促進了商業發展，又方便了人民群衆日常生活。但不少站點却遠未能做到這點，例如三號綫的厦窖、大石等，出站後一片空盪。

　　成功的地鐵，如新加坡所有的地鐵站都建成了商業點，成爲該城市的一大亮點。香港、東京等地，也都注意到沿地鐵站進行商業網點的良好布局。

　　建議：

　　1. 廣州的地鐵站應傚仿新加坡的，大力完善和修建地面的商業點或商業城。

　　2. 地下和地上商業相互發展，務求使之連通，逐步成爲新的商業中心。

　　二、强化地鐵站内站外的各種標示

　　香港、東京的地鐵標誌，大而清晰。廣州現有的站外標誌却太小，完全做不到“醒目”的效果。站内不同綫路之間或上或下，路標往往顯得多而繁雜，進出口資訊也不够清晰。

　　列車内的標示也同樣欠缺。例如現行一號綫，門上雖有運行標示圖，但完全看不清，徒有其表而已，往往讓乘客困惑，外地乘客更是摸不清方向。

　　建議：

　　1. 站外指示地鐵方向的標誌應加大10倍以上，要引人注目。

　　2. 站内進出口處應有地鐵運行三維指示圖。

　　3. 列車門上應設電子站名運行圖，凡到站時該站名應加以閃動。 

　　三、增加座椅、厠所等便民設施

　　現在站内實有空處不少，但設有座椅却是少之又少。反觀新加坡，站内均設置較多的座椅，堪稱便利。

　　廣州地鐵完全不設置厠所，也和地鐵的便利性、先進性不協調。廣州的地面厠所本來就極其欠缺，如果地鐵適當增設厠所，將可解决廣州市公厠少的問題。

　　建議：

　　1. 站内增設座椅，起碼增加三倍以上。

　　2. 站點建設厠所，尤其在不同綫路的交匯點。

　　目前雖然存在建設目標、經濟能力、運行效益等多方面的矛盾，但作爲前瞻性的大項目，以上所舉數項宜予以解决，讓廣州地鐵逐步成爲現代化的先進設施。

　　

　　2008年11月6日