沈燦燊

　　珠江三角洲是一個水沙運動復雜的河口區，地處東經21°10′，北緯112°15′到113°之間，人口約900萬，總耕地面積770多萬畝，大小城鎮密集，毗鄰港澳及深圳、珠海兩個特區。區内農業高度發展，工廠林立，交通方便，爲廣東一個經濟、文化和農業中心。已公佈爲我國經濟開發區。區内開發利用最爲突出的是淡水供應和土地利用問題，這都和水沙運動有極密切的關系。本課題的研究，是針對以上而作的。

　　1　影響珠江河口水沙運動的自然環境

　　珠江流域整體形狀是不對稱的扇狀。西北江在思賢滘相會後，形成了廣大的西北江三角洲，東江在虎門附近匯入，組成了西北大三角洲與東江小三角洲相嵌的複合體。然後，分經8個口門出海，自西而東是崖門、虎跳門、鷄啼門、磨刀門、横門、洪奇瀝、蕉門和虎門。各口門的大小不一、河形深度不同，逕流量和進潮量也差异很大，而虎門、蕉門、洪奇瀝和横門同匯入喇叭形的伶仃洋出海，伶仃洋口寬水深，進潮量大於逕流量。反之，其它口門比較狹窄，逕流量大於進潮量，且各口門水道間河汊千百，互相溝通，因而水沙運動規律十分復雜（見圖1珠江河口三角洲圖）。

　　珠江流域多年平均入海水量爲3412億m3，西、北、東三江入海水量相差甚遠，洪水峰量也相差幾倍。三角洲各口門水道流量分配量也相差很大。現得其水沙量表列於後。

　　由可見，西江入海水量爲東、北江6倍以上，泥沙量、輸沙量也爲其餘各江的10倍以上。從可知，從虎門、蕉門、洪奇瀝和横門流入伶仃洋的洪水量，共占62%，而平均量爲59.4%，約爲2400億m3，故伶仃洋出海水量，爲諸口門的最重要者。

　　潮汐爲不正規半日周潮，進潮流量以伶仃洋最大，年總漲潮量達3001億m3，但由於入洋後分散進入4條水道，故潮差不大，大虎最大潮差也不過2.03m，實際是進潮量比逕流量大，故應爲强潮河口。

　　本區屬亞熱帶季風區，兼有熱帶特徵，年均雨量在1600~2600mm之間，多臺風暴雨，最大24小時雨量達 700mm，暴雨逕流，冲刷三角洲大量泥沙入海。

　　臺風頻頻發生，影響本河口的臺風每年約2次，登陸的臺風爲0.5次，風力最大可達12級，大風暴潮，不但使潮位高漲，且暴潮力大，大量搬運河口泥沙，一次大的臺風，常常運泥沙達十幾萬噸，冲走攔門沙或形成新的攔門沙。

　　沿三角洲口外海濱，有大小島嶼350多個，横排成行，對潮流進退，逕流宣泄，泥沙沉積，都有一定影響。

　　2　珠江河口水沙運動的規律及水沙資源

　　影響珠江河口水沙運動主要是潮汐和逕流，各口門以伶仃洋影響最大。潮流由巴士海峽進入南海後，以西南→東北方向進入珠江河口，在寬闊的伶仃洋口門受偏轉力影響，主流東岸上溯，退潮時在頂部以偏西向泄出，退潮主流與西岸的蕉門等4大水道逕流量相遇頂托，使上游帶來的泥沙大量沉積。此後，納四水逕流形成一條勢大的偏西南走向的餘流。餘流挾帶大量泥沙，經珠海、澳門、斗門沿岸直到陽江，形成一股偏西向的穩定沿岸流，沿途並接納各口門流出的水沙。汛期，勢大流急。並與各口門流入的水流頂托，加上沿岸島嶼作用，使大量來沙在口門附近沉積，形成大片灘涂，從珠海直到黄茅海，灘涂連綿，在低潮時，許多地方已與島嶼相連。在枯水季，因受潮流影響，西向餘流流勢减弱。

　　由於西向餘流影響，西部海岸沉積很快，洪奇瀝口，灘涂每年向外伸延了60~80m，磨刀門達100~120m，黄茅海兩岸也伸延達50~60m。故形成了一大片灘涂，可供圍墾。根據1986年統計，珠江三角洲河口主要縣市的灘涂面積如下：

　　　　　　縣市名稱       　　　　灘涂面積（市畝）

　　（1）深圳市、寶安縣　　7460.4　（東岸）

　　（2）東莞市　　　　　　70726.5　（東岸）

　　（3）番禺縣　　　　　　136152.0　（蕉門、洪奇瀝一帶）     

　　（4）中山縣　　　　　　110110.5　（横門至磨刀門一帶）      

　　（5）珠海市　　　　　　236383.5　（磨刀門附近）        

　　（6）斗門縣　　　　　　114072.0　（磨刀門至虎跳門）

　　（7）新會縣　　　　　　24856.5　 （黄茅海）

　　全部灘涂面積達70多萬畝，加上每年都擴增，土質肥沃，是一項碩大的資源，經濟價值是很可觀的。

　　珠江河口每年入海總水量爲3412億m3，以三角洲人口900萬計，平均達38000m3/人/年，是十分豐富的，但季節分配極不均匀，洪半年占80%，5~7月又占其中70%左右。洪水是要防洪，流量白白流走，枯季則十分缺水，以春旱更甚。特别目前人口不斷增加，工農業發展，城鎮大量興建，在潮流綫以下的地區，淡水嚴重缺乏，加上地下水大部分都是含有氨態氧的“氨氮水”，有些則含過量的鐵離子，不能飲用。本區豐富的年逕流和年雨量水資源，經濟價值很大，如何開發利用，值得加速探討。

　　由於上述水沙運動特點，西部口門都有較大的攔門沙。其中洪奇瀝和横門兩口門淺灘都發展很快，西灘舢舨洲，-5m等深綫每年東伸20m,洪奇瀝每年東伸10m。横門口-2m等深綫每年東移80m，萬頃沙南移100m。金星門以下直到崖門，都出露大片灘涂，水深日淺，對航行不利，建港也易於淤積。對航道資源的開發，是一個障礙。

　　伶仃洋東部是下沉海岸，且泥沙淤積較少，故水深海碧，東部海島海蝕洞、海蝕崖等海蝕地貌比較齊全，與西部泥灘成片，紅樹成林，灘涂不斷向外伸展，景色迴然不同。

　　珠江口的潮流入八大口門後，四通八達，漲落潮互相頂托，形成20多處會潮點，會潮點處，泥沙大量沉落，水深變淺。如在主要航道對通航不利。海水乘潮上溯，與淡水形成鹽水楔，一般枯季可上溯到虎門以上，鹽水楔的滯留點上下移動，絮凝作用强烈。

　　珠江各口門大部分有完整的河口漲落潮流四個階段，但局部河區則不完整，漲落歷時不相同。對偷淡水灌溉措施有很大影響。

　　珠江河口門波浪主要受季風和臺風影響。夏季吹西南季風，冬季則吹强勁的東北風，加上地形影響，夏季波浪方向多東、東南東和南東方向，冬季則幾乎全爲東北向，東南方向的波浪頻率占42%，一般波高不大，口外海濱爲0.9~1.9m，冬季較大，最大波高可達7.3m。

　　在臺風的影響下，波高可達10.4m，（横欄站1976年9月），週期10秒，爲廣東沿海實測最大波高記録。波浪方向穩定，使泥沙運動受了影響，而波浪高度的大小，與浪能開發有密切關系。

　　從上游洪水帶來的泥沙，大多比較粗。而由潮水挾帶上溯的外海泥沙，大都較細，且沉積分佈比較均匀，每年洪枯兩季，沉積成粗細兩種層次，從上游帶來的泥沙，有大量養分，隨水入田，成爲很好的肥料，有西江麩之稱。

　　總的來説，珠江口水沙的特點是：（1）有豐富的流量，如能合理利用，對三角洲的淡水供應有很重要的作用。（2）每年形成大面積灘涂，增加肥沃的田地。（3）河口泥沙沉積帶，是良好水産養殖場。（4）波浪可用爲發電動力。（5）解决泥沙沉積與建港和發展航道的矛盾，是一個急切的問題。

　　3　合理開發河口，提高經濟效益的探討

　　珠江三角洲的開發，已有幾千年的歷史，從3—4千年前，新石器時代，已有原始農業和漁獵。在三角洲頂部等地發現了貝丘遺址73處。以後，由秦至清末，三角洲沉積日益增加，開發範圍也不斷擴大，但開發方式大都是單幹的舊式農業和海水養殖，直到明末到民國，海禁開放，與海外交通頻繁，資本主義影響到這裏，開始發展經濟作物，形成比較科學的圍墾方式。除水稻外，大量種植甘蔗、桑、果，並養蠶繅絲，形成了桑基魚塘的形式，絲業和榨糖工業也漸發展。幾百年來，還是大致不變的農業布局，只不過技術不斷改良和發展。

　　目前，珠江三角洲成爲經濟開發區後，加工工業和外資工業興起，城鎮星羅棋佈，許多小鎮已成爲工業産值很高的基地。整個三角洲都要從新考慮經濟布局和開發。目前寸金尺土、廠房賓館要大大興建，交通網絡要逐步形成，供應城鎮工業區、港澳和特區的農副産品要加快種植和飼養，港口要興建，航道要從新選擇和形成新的網絡，能源要成倍增加，旅遊點不斷興起等等。這些都和土地和水有極密切關系，就是説，直接或間接與水沙運動規律息息相關。因而，應結合水沙條件，來考慮三角洲的開發。

　　3.1　特區及開發區城市建港和航道的整治

　　由於伶仃洋泥沙隨潮流及餘流偏西輸送，故從蕉門開始沿西岸直到黄茅海，都不斷沉積，水深日漸减少，故沿岸難於找尋一個比較理想的深水港。而這個岸段是三角洲産品主要匯集輸出地，需建立許多港口，目前已建成和興建的就有珠海、九州港、中山港、斗門、白藤、番禺、新會等10多處。因此，必需瞭解其水沙運動規律，選擇相對優良的港灣，吸收國内外多沙港口的建造技術，因地制宜地建造，不要貪求過大噸位。東岸雖泥沙較少，但也要充分勘察，才好建造。

　　航道和港口是相互配合的。目前三角洲航道最主要的是廣州通往香港的航綫。其次是各種小城鎮通香港的航綫，還有各城鎮間的航綫和與珠江中游城鎮通航的航綫。穗港航綫現沿伶仃洋西槽航行，由黄埔到桂山島如要3.5萬噸船舶可乘潮進入，則必須浚深大虎、泥洲頭和榕樹頭三段河段，西槽沉積快，每年浚深工程最大，東槽比較穩定，開發東槽爲穗港航綫，則比較有利。

　　主要航道所經過的大口門都有比較大的攔門沙，洪奇瀝口和横門口的攔門沙伸展很快，使南、番、順、中山等縣市的出海航道受了不利影響，應當綜合整治，一方面做好中上游水保工作，减少來沙量，另一方面加大進潮量，使冲深河床，保证航道的穩定。三角洲中的幾條主要水道，如陳村水道、東平水道等，是内部城鎮間交通及於西北江中游聯繫的主要幹綫，現淤積極快，有些淺段在低潮時水深不及1米，如何强干弱支，統籌規劃，加以整治，保证三角洲水道的航運，值得重視。

　　3.2　供水問題與水質污染

　　供水主要是供給港、澳、珠海、深圳等大中城市及潮流界以下地區用水問題。這些地區淡水缺乏，地下水不能飲用。目前港、深用水主要靠東江下游引水供應。東江枯季流量一般爲130m3/秒，最枯流量爲23.1m3/秒，而港深1990年要求供水70m3/秒以上，這樣，東莞市及東江下游農業用水，城鎮工業及生活用水如何解决，一連串自然生態，經濟建設，社會影響的矛盾必然突出。澳門在磨刀門口取水，應考慮枯季鹽分的影響。廣州也面臨供水不足的前奏，在西北江水道潮流界以上流量，即使枯季也是充沛的，年流量和年雨量更豐富，如何提高調水和引水技術，用多種方法供水（蓄、提、引），必能逐步解决三角洲近口區的供水問題。

　　由於三角洲工農業發展，工業三廢和農業污水大量排放入河道，加上上游泄入的污費，使河水嚴重污染，據最近調查：（1）許多河區已出現石油、砷、銅、鉻、汞、細菌污染，河水不能食用，在香港至磨刀門海底已發現石油污泥帶。珠海、深圳和沿河口城鎮污水隨漲落潮環流逥盪整個伶仃洋。（2）漁業和牡蠣（蚝）减産，漁場外移，並多次出現赤潮，且逐年增加。（3）由於不合理大聯圍，使圍内河涌污水逥盪，污染加重，天敵青蛙等大量死亡，缺少蝦、蜆，使養鴨减少，蟲害因之而增加。故應嚴格執行環境保護法，使河口生態得以好轉。

　　3.3　灘涂合理開發利用

　　70多萬畝未圍墾灘涂，加上每年增加的面積，是珠江三角洲最寶貴財富之一。但圍墾應考慮航道與排洪，不與之産生過大矛盾，並應合理用地，目前由於工、農、旅遊都在發展，相互争地，特别是土地有償轉讓，使工業、賓館、商業、旅遊用地有較優先取得土地的經濟條件。從長遠及整個三角洲河口開發利用考慮，應當由有關單位制定三角洲土地利用規劃，制定工、農、旅遊用地及農業用地的比例及空間部署，在適合長遠發展和近期開發最優化的前提下，提出綜合利用方案。農業要打破以往的水稻、甘蔗、蠶桑、魚塘的舊體系，與土地價值不相稱的作物，應當移植到洲外去。工業基地、商業網點等興建，應當盡量不佔用肥沃的土地。用地應全盤規劃，使三角洲的灘涂能發回最優的經濟效益和社會效應。圍墾的標準也要改變，應當從綜合的、新興的漁、農、水産養殖出發，使能適應開發區的最佳的生産收益和最好的生態效益，開發適應遵循水沙運動的規律，而投資又較節約。

　　3.4　海島開發與利用

　　珠江口海島共350多個，星羅棋佈，排列成行。大致分爲二種不同的自然類型：（1）東岸深水岩岸島嶼。（2）西岸灘涂淺水灘岸島嶼。珠江口島嶼面積大的有30多個，如三竈（63.4km2），横琴（47 km2）等，這些大島大部分在西岸，有人居住，已發展農、漁兩業，有較大的鄉鎮。中等面積的有70多個，爲3~10 km2,也大部分有人居住，成爲漁業或軍事基地。小的面積在1—2 km2以下，最小的只有0.0005 km2，這些小島多在伶仃洋口及東部海區。

　　開發海島應從經濟開發區的角度去考慮，要全面規劃。目前海島開發應注意下列問題：（1）淡水供應問題，大部分島嶼淡水不足，但雨量充沛，應研究建設特殊形式的蓄水工程。（2）能源緊缺。除近岸大島嶼可由大陸電網供電外，有條件島嶼，可自性發展千瓦級波浪、潮汐發電站，這海區有一定波力資源，大萬山已試驗裝機容量爲8千瓦的波浪電站，如成功，可推廣。小型潮電站也應試辦。（3）建立起島嶼之間、島嶼和大陸之間的航道網絡，形成大小航綫。成一完整系統。（4）行政制度應改革。將海島劃爲一個獨立的行政區，以利管理與開發。

　　3.5　旅遊點的建設

　　三角洲沿海風景秀麗多樣，氣候宜人，是很好的旅遊區。（1）建立有較高文化、科學知識的體系的旅遊點；（2）結合東西岸海島的不同景色，建成風貌特异的風景點；（3）結合我國國情，應有文明、禮貌、熱情和社會主義道德的準則。不必拘泥學習外國旅遊點的風格。

　　4　幾點建議

　　（1）開發珠江三角洲，首先是全面綜合研究問題。應當先考慮開發時生態平衡不受到破壞，然後考慮最佳經濟效益。目前，各部門各自規劃，互不協商，使開發過程中發生矛盾。例如，横門、番禺的圍墾計劃與廣州通向港澳的主航道發生矛盾，與排洪規劃也發生矛盾。工業發展，排入河道中的污水與漁業、養殖與洪水發生矛盾等等。建議設置一個有權利有影響的“珠江三角洲開發機構”，集中各方面專家，進行綜合開發和整治。

　　（2）整治珠江三角洲水沙，應從宏觀着眼，微觀着手。宏觀指結合上游水土保持極大水利工程的興建，如連串大水庫，大水利樞紐，大水閘來考慮，並與外海的波浪、潮汐、海流情况聯繫起來，考慮這些因素改變對本區水沙的影響。微觀指本區内，圍墾、聯圍、航道開發，大的堵海工程的設施所引起的變化（以往白藤堵海是一個經驗）。兩者缺一不可。

　　（3）對經濟開發也要從宏觀、微觀兩方面去規劃，宏觀指瞭解海外經濟和國内經濟發展的趨勢和意向。微觀是考慮本區經濟結構和部署，和可能承擔經濟開發的最大可能的各種自然及社會條件，並從歷史上研究珠江三角洲開發利用的歷史過程，瞭解各個時期的政治、社會、自然條件，生産技術水平等的，相互制約所造成的經濟發展後果，從中吸取有用的東西，不要脱離歷史孤立的去研究目前的經濟發展内容，這樣是不够全面的。並應估計到10~20年的發展趨勢。

　　（4）根據目前80年代的經濟發展要求，綜合慎重考慮土地人口承載力，土地合理利用最優方案，城鎮布局、工農業結構等，使適應開發區的發展速度和路綫。

　　（原載：中山大學學報，自然科學版，1979。）