羅凱燊

　　南雄縣城在歷史上是溝通大庾嶺南北的商貿重鎮。因其地處大庾嶺南麓，北鄰江西贛南，自唐開元開通梅關古道之後，古道像一條綵帶，北接章水，下贛江，入長江，南接湞水，下北江，入珠江，把長江和珠江兩大水系連結起來了。雄城在這條綵帶的南端，成爲南北水陸聯運的交道樞紐。廣州沿海一帶的貨物客商，由水路溯北江而上到雄城，轉由古道到嶺北大餘，下贛江，入長江；嶺北的貨物客商，溯贛江而上到大餘，再經古道到南雄，轉由水路下北江，到廣州沿海一帶，這樣，水陸兼程，舟車聯運，貨物暢通。南雄商貿，因之興盛，歷經宋明清而不衰。

　　廣鹽入贛轉運站

　　自漢代以來，食鹽由官府專賣，謂之榷鹽。官府到産地統購食鹽，加税後由鹽商運銷各地。北宋熙寧以前，江西原食淮鹽（蘇、皖産的鹽），熙寧年間始食廣鹽（廣東沿海産的鹽）。《宋史》載：熙寧三年（1070年）江西提點刑獄張頡上言：“虔州官鹽滷濕什惡，輕不及斤，而價至四十七錢。嶺南盗販（廣鹽）入虔，以斤半當一斤，純白不什，賣錢二十，以故虔人盡食嶺南鹽。”那時雖然食鹽官賣，禁運私鹽，但由廣南販賣私鹽到虔州（即贛州）的人，成群結隊，武裝護送，官府也没法制止。元豐三年（1080年）章惇參政，因勢利導，派遣蹇周輔往江西籌劃，停運淮鹽，改運廣鹽一千萬斤到江西南安軍供應。元至元二十二年（1285年）“江西鹽隸廣東宣慰司，歲辦10825引”。每引235-320斤，折合約三百萬斤。明洪武三十年（1397年）進一步采取措施，“分三十萬八千餘引（鹽）貯廣東，别遣商入粟廣西乏糧衛所，令支鹽廣東，鬻之江西南安、贛州、吉安、臨江四府。”於是，廣鹽更進一步運銷江西各地。

　　大批廣鹽北運，都要通過梅關古道這條通道，雄城成了食鹽轉運站。每年幾百萬上千萬斤的食鹽，由沿海溯北江水運至南雄，然後由南雄肩挑轉運南安，銷往贛南各地。《直隸南雄州志》載，干隆五十四年（l789年）南雄設保安埠，有鹽廠七所，子店十二間，行銷江西南安府所屬之大庾、南康、上猶、崇義各縣。嘉慶二十年（1815年）添行贛州府贛縣，改設雄贛埠，年銷鹽引33441道，約千萬斤。

　　明天順二年（1458年），兩廣巡撫葉盛上奏朝廷，於南雄城南太平橋置關榷鹽，叫太平橋關，以榷鹽爲主，也征收商税、鐵課等，税額頗豐。萬曆元年（1578年），太平橋税收銀達4.3萬兩，占全國各大關卡總税銀的38%（《南雄財税志》）。清康熙九年，太平橋關駐韶州，廣鹽入贛仍以南雄爲轉運地，直至康熙三十四年（1695年），廣鹽入贛改道潮州。

　　水陸交通一片繁榮

　　交通是商業發展的條件，交通的發達，促進商業的發展，古代南雄的水陸交通是相當繁忙的。

　　南雄陸路交通主要有四條；一走梅關古道入江西大庾，二走烏逕大坊入江西信豐，三走南畝入江西虔南，四走百順入韶州仁化。這四條路以梅關古道爲最盛，是古代重要驛道，設施相當完善。清代，縣城設凌江驛，有驛書一名，跑役十四名，下屬十四站鋪驛：紅梅鋪、大庾嶺鋪、小嶺鋪、火逕鋪、裏東鋪、石塘鋪、沙水鋪、長逕鋪、長寧鋪、州門鋪、東漿鋪、修仁鋪、古禄鋪、都塘鋪、瓔珞鋪、黄田鋪（後三鋪屬始興縣）。每十華里設一鋪，每鋪設鋪兵四名，共五十六名。驛道上由於來往客商多，爲客商服務的客棧、茶樓酒店也隨之興旺起來，逐漸形成圩鎮街道，從梅關到南雄城，三十多公里驛道上，就有七條街：雉公嵊街、新路口街、小嶺街、中站街、靈潭街、裏東街、沙水街。所謂“街”，就是許多店鋪分列兩旁形成街道，這七條街的店鋪不下七八百間，每天接待的客商千人以上，每年約四五十萬人。

　　明成化十二年（1476年），南雄知府江璞仍感街市應接不暇，又在槐花（火逕）創建通濟鎮，有貨棧旅社120間。嘉靖二十一年，（1552年）又與南安府合作修建中站城，以便貨物儲運中轉。

　　爲加强社會治安，保证商旅安全，宋代在沙水鎮設巡檢司。明洪武十三年（1382年），在梅關下設紅梅巡檢司，後遷火逕，再遷中站。清代，沿途設塘汛，駐兵巡邏。由梅嶺至南雄計有梅嶺塘、新路口塘、中站塘、槐花塘、裏東塘、石塘塘、沙水塘、光腦塘、新鋪前塘等九處，每塘設塘兵七名。

　　傳説梅嶺上有一座“狀元墳”，碑刻對聯一副：“日受千人朝拜，夜觀萬家燈火”。意思是説這墳的“風水”很好，每天有千人攀登梅嶺，一步一步，好像向它朝拜；而每晚俯瞰山下，村店燈光閃閃，好似千萬顆明珠撒地。這些雖屬傳説，却也從一個方面反映了來往於古道的客商很多的客觀事實。

　　南雄的水運，主要航道是湞江，上溯新田，下通韶關、廣州，通航能力是相當大的。漢初，能通航樓船（運兵的大船）。樓船將軍楊僕平南越之亂，數萬樓船師即由湞江直下廣州。宋末珠璣巷人33姓97家南遷，多數乘木筏沿湞江漂流兩個多月至南海一帶。隨着商業的發展，水運日益繁榮，船筏如梭，碼頭設施也逐步完善起來了。明嘉靖年間，航行於湞江的船隻有1000餘只。州城沿河設有五大專業碼頭：一是鹽碼頭，專供鹽船使用；二是龍蹲閣碼頭，多爲上方（湞江上游）客商船隻起卸貨物；三是大碼頭，四是青雲門碼頭，這兩個碼頭貼近鬧市，最爲繁忙，主要爲行棧使用；五是木碼頭，專供竹木商使用。同時也産生了專營運輸的行業，全城就有十多家，以挑擔謀生的夫力有上千人。早在北宋嘉祐中推官蕭世範推廣獨輪手推車（俗稱鷄公車），一車可勝數人之載，直至上世紀末仍在農村使用。

　　明清時期，南雄成了南北商貿人流物流中心樞紐，特别是清干隆二十二年（1757年），清廷實行閉關自守，封閉了漳州、寧波、連雲港三個港口，以廣州爲唯一對外通商口岸，並規定江浙閩皖所産絲、綢、茶葉等商品必須走陸路，過大庾嶺，經南雄而下廣州。梅嶺古道成爲内地外貿貨物通往廣州的主動脈，南雄更是一派繁榮景象。清代著名詩人朱彝尊作《雄州歌》四首，其一雲：“緑榕萬樹鷓鴣天，水市山橋阿那邊。 疍雨蠻煙空日夜，南來車馬北來船”。

　　四方商賈各展宏圖

　　南雄商貿的一個特點是，外地商人前來開店經商的多。干隆十八年修的《保昌縣誌》卷一，記述南雄縣城“市肆貿易率多廣郡江閩之旅”。特别是清代中期，南雄黄煙、土紙兩大商品生産的發展，産生了十分可觀的商業利潤，吸引了不少外地商人前來經商。據《直隸南雄州志》載，早在道光初年黄煙每年約貨銀百萬兩。土紙年産10萬擔貨銀一百餘萬兩。廣州、江西、福建等地的商人，按照資本流動規律，紛紛涌進南雄開店經商。在雄城就有500餘家。

　　各地商家經營各具特色，在競争中和衷共濟。廣府商家資本雄厚，且諳外貿，以經營洋貨、布疋、煙行、紙行爲主；贛商以樟樹幫爲多，主要經營國藥、百貨；閩商以經營菸葉、菸絲、土紙爲主；嘉應州商家以興寧籍爲多，經營小商販爲主，貨郎擔串村入户，遍及城鄉。南雄商人主要經營旅業、飲食、糧油副食品等服務業。這一個格局一直延續到中華人民共和國成立初年。1948年登記，南雄城10家最大的洋貨布疋雜貨店，除豐和祥是南雄人開的外，其餘9家，屬江西人開的5家，廣府人開的3家，嘉應州人開的l家。8家大烟行、6 家大紙行中，福建人開的8家，廣府人開的4家，南雄人開的2家。11家金鋪，南雄人開的6家，江西人開的3家，福建人開的1家。39 家旅館客棧南雄人開的23家。4大茶樓有3家是南雄人開的。

　　外地商人爲了維護自身利益，各自成立了“同鄉會”，設立了四大會館：廣州會館、福建會館、豫章會館、嘉應州會館。同鄉會“以維護同鄉權益，增進感情及矯正弊害並輔助社會事業爲宗旨”。會館有一定的基金，有定期的活動，還積極舉辦教育事業。廣州會館辦了廣仁小學，福建會館辦了萃雄小學，江西會館辦了豫德小學，嘉應州會館辦了嘉修小學，這些小學都帶有很强的地方色彩，經費比較富裕，師資充實，設備較好，教育質量較高，尤以廣仁小學爲全縣之冠，這些學校對南雄文化教育事業的發展起到了積極的作用。