2009-12-28 13:11:26

　　武廣高鐵本月26日正式開通了。廣州到武漢由過去的11個小時縮短爲3小時左右，到長沙僅爲兩個多小時，可票價也漲了3－4倍。農民工説，“我們不缺時間，缺錢。坐火車節省下來的七八個小時的時間，却要多花兩三百元車費。這兩三百元錢，需要多個8小時才能賺回來”。這位農民工説的可真好啊，非常有哲理和代表性，可他既然嫌貴，爲什麽不選擇坐武廣區段原T字頭和K字頭的普通列車呢？原來，廣鐵集團在武廣高鐵開通之日，就英明地决定停開原綫13對普通列車（見《南方都市報》12月25日A11）。而保留下的37對，不是經過長沙、武漢的長途特快，就是慢車。顯然，廣鐵集團爲了保证新開通的高鐵列車的上座率，對原有普通列車武廣段高上座率的車次，進行了精心的裁减！

　　這麽一比較，人民就高興不起來了。合着你轉了這麽大個彎子，費那麽大力氣，對絶大多數乘客的改變，就是票價翻幾個跟鬥？一個文明國家的鐵路定位，應爲“大衆交通”，即廉價、普廣、便捷、安全。而武廣高鐵，至少從票價上没有體現出此點。没有體現不算，還把原來的大衆車次砍掉，實難推咎。看到群情激忿，維穩事大，只好藉口元旦假日，暫時重開原綫部分車次。

　　武廣高鐵的票價，是提前預支了5年、甚至10年後普通乘客的交通費！就像高利貸一樣，利滚利，拖欠久了，反正還不上，乾脆就不還了。人民一旦知道你從没打算還，就會棄之不坐了。