中評社北京10月11日電（作者汪毅夫）我在《“福建台灣省”省民須知》裏，從一個側面簡要講述台灣建省後（1885—1895）“福建台灣省”同福建聯成一氣、内外相維的閩台關係；在《台灣光復初期的閩台區》裏，也從一個側面簡要描述台灣光復初期（1945—1948）“閩台區”之閩台一家、閩台共濟的閩台關係。從“福建台灣省”到“閩台區”，從聯成一氣、内外相維到閩台一家、閩台共濟，其間有一段無縫銜接兩端的、日據時期（1895—1945）50年不變的、硬核的閩台關係。 

　　我從一個問題談起：日據台灣時期的50年裏，聯成一氣、内外相維的閩台關係是否被迫中斷或者終止？日據台灣當局在台灣實施《清國人上岸條例》（1895年）、《户口調查法》（1903年）等，並推行“内地化”教育、“皇民化運動”等。一方面企圖限制兩岸人民來往，另一方面則企圖將台灣人民改造成爲“從語言開始，姓名、風俗、習慣等外形”，到精神上“對事物之看法”也“完全日本化”的日本“新領地人民”乃至日本“皇民”。然而，日據台灣當局終於承認，它改變不了硬核的閩台關係、改造不了堅强的台灣人民：“（台灣）改隸雖然已經過了40餘年，但是現在保持着以往風俗、習慣、信仰，這種漢民族的意思似乎不易擺脱，蓋其故鄉福建、廣東兩省，與台灣僅一水之隔，且交通來往也極頻繁，這些華南地方，台灣人的觀念，平素視爲父祖墓墳之地，思慕不已”。可是，我曾聽有人説、也曾見有人信：“日據時期兩岸隔絶”。1989年4月，在閩南某地還有人將類似的話刻上石碑。其實，這是違背歷史真實的説法。僅就“交通來往也極頻繁”一節而言，據厦門海關檔案資料統計，1895年至1940年從厦門海關出、入台灣的人員總數分别爲32萬餘人、42萬餘人，年均7千餘人、9千餘人。這僅僅是經厦門口岸查驗登記的人數，以“私渡”方式從厦門口岸出、入台灣的人數，如1926年9月，日本駐厦門領事井上庚二郎在《厦門籍民問題》所説：“因在台灣護照之核發手續嚴格，無法以正途來厦，於是乘輪船起航時之混亂混入船中，或搭乘戎克、漁船來厦。自高雄、安平地區搭乘戎克，兩三日便可到厦，故來厦者應爲數甚多”。加上經由其他口岸（如福州）出、入台灣的人員，自是“交通來往極爲頻繁”也，何來的“日據時期，兩岸隔絶”之説呢？ 

　　硬核的閩台關係是歷史形成的。台灣在歷史上經歷過移民開發的階段，台灣的開發主要是由福建移民實現的。因此，福建移民及其後裔是台灣居民的主要成份，如清代朱仕玠《小琉球漫志》所記：“台地居民，泉、漳二郡十有六七，東粤惠、潮二郡十有二三，興化、汀州二郡十不滿一，他郡無有”，也如日據初期成書的《安平縣雜記》所記：安平（台南）居民“隸漳、泉籍者十分之七八，是曰閩籍，隸嘉應、潮州籍者十分之二，是曰粤籍，其餘隸福建各府及外省籍者，百分中僅一分焉”。日據台灣時期，台灣人民用50年印证了一個大寫的“義”，福建人民也用50年書寫了一個正楷的“情”（我另有《台灣割讓，閩人尤有切膚之感》述及），硬核的閩台關係是光復初期設立和議設閩台區思路的來由。今後，硬核的閩台關係將永久地保有聯成一氣、内外相維、閩台一家、閩台共濟四個要義，硬核的閩台關係可以是建設閩台區的一個理由。