三峽大壩完工，壩頂將向遊客開放。記者採訪了解到，北京旅行社計劃推出新的旅遊線路，使近年來人氣下跌的三峽遊恢復人氣。
壩頂將納入新線路
三峽大壩建成後，大壩本身就是一道壯麗的景觀。北京三峽遊的線路一直在追蹤三峽大壩的建設進程。
長江三峽旅遊發展有限公司表示，三峽大壩壩頂預計今年年底或明年年初可以全面向國內外遊客開放。“三峽大壩開放到哪步，線路就跟進到哪兒”北京國旅、中旅等幾大旅行社都表示，只要壩頂開放，肯定會被納入新的旅遊線路中。
三峽大壩今年5月全線貫通，隨後會建成壩頂公路，壩區5個景點被一條環線串聯起來，原先的左岸大壩“半程遊” 將變為“全程遊”。全程環線遊大壩將節省遊客時間，會讓遊客遊覽到沿途更多的景點。
目前根據船和遊覽時間的不同，三峽遊的價格在1600元至3000元左右。旅行社表示壩頂開放後，價格不變。
三峽遊需要升級
1997年到2002年的“告別三峽遊”一度使三峽遊“透支”，而景觀不斷變化也使“新三峽遊”人氣大跌，遊客數量比此前的三峽遊人數下降一半以上。
三峽遊在人氣衰落的階段，一些旅行社也採取了壓低價格的競爭方式，如使用低星級的船，遊客甚至睡大通舖，這也讓不少遊客對“新三峽遊”失望。大壩建成後，景觀固定，業內人士也期望“新三峽遊”能夠重新聚斂人氣。
國旅總社國內遊總部總經理王延光表示，應該在三峽遊中引入“郵輪”概念，提升三峽遊的交通舒適度。康輝總社公民旅遊總部副總經理胖桂秋則表示，三峽遊應該開發小型快艇遊覽的方式，或者開放如泰國海島的各項水上娛樂項目，讓三峽遊內容更豐富。
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風風雨雨三峽遊
老三峽遊佔“頭牌地位”──(上世紀70年代末至1997年)
上世紀70年代末，我國剛啟動旅遊市場，長江三峽就以壯麗的美景迅速確立了其在旅遊業內的地位，在國內旅遊市場中堪稱“頭牌”。在1990年至1993年最火，年均接待海內外遊客76萬人次。“告別三峽遊”短暫輝煌──
(1997年至2002年)
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(2003年至今)
三峽庫區的蓄水一直在改變著三峽的面貌，旅行社打出的“新三峽遊”難以恢復往日繁華。2004年與2002年的參觀人數相比負增長42％。（來源：法制晚報） |
