中評社香港8月5日電／香港大公報今日刊登社論說， 颱風「派比安」已經登陸廣東陽江，在粵桂兩省均造成重大損失；相比之下，香港前、昨兩日雖也有陣陣狂風暴雨，但持續時間不長；然而，就是在這樣一場三號風球之下，赤蠟角國際機場內竟如同颳起十級颱風般出現大混亂，兩日來先後有逾千班航班、近十一萬名旅客受到不同程度的影響，不少旅客被困機場禁區超過二十四小時，期間曾多次出現鼓噪和衝突事件，需警方派員到場協助解決。
社論說，香港作為一個國際級都會城市，又是金融、貿易、物流、旅遊中心，航空服務是其中一個最重要的環節，而本港機場和航空公司的效率、聲譽也一向良好；但前、昨兩日的情況，種種負面訊息傳開去，影響是十分惡劣的。
事實上，以赤蠟角一個如此設備現代化的機場，以機管局如此一個龐大的管理機構，以及多家富有營運經驗的名牌航空公司，前、昨兩日的亂子無論如何都是不應該出現、也不容許出現的。無疑，三號風球下，加上機場所處位置「當風」，航班出現一些延誤、脫班，是可以理解、難以避免的，但如同前、昨兩日的全面陷入大混亂以至幾乎癱瘓，卻是令人難以置信和不可以接受的。對此，機場管理局、民航處和各有關航空公司應作出檢討，找出原因所在，切實予以改善，不能再讓此種有損香港聲譽的事情再度發生。
社論指出，事實是，前、昨兩日亂子的關鍵，不在風球、不在天氣，也不在停飛或延誤，而是在於應變安排和措施。
事件中，無論是出門公幹、旅遊的市民或結束行程返家的中外旅客，儘管心情著急，但都是明理和講理的，沒有人會認為航機應該在惡劣天氣下冒著危險也要起飛，航空公司停飛、延期也是迫不得已。如果機管局和有關航空公司現場能作出適當的安排，首先要派專人向乘客解釋停飛、延誤的原因和最新的天氣情況，為不同航區、航線、航班的乘客劃出明確的等候地點，在等候區內派發毛氈、食品和飲品，而且持續發放有關航班改期的訊息，如此乘客即使不能上機，最少有個「落腳」地點，可以不斷收到一些訊息，如此心情就會比較放鬆，不至如「盲頭烏蠅」般在偌大的機場內亂闖亂撞，等候的過程也不會如此難捱。
然而，前、昨兩日機場所見，在成千上萬乘客滯留之際，大堂、禁區內的環境就如街上被狂風吹得滿天飛舞的樹葉一樣混亂，每一家航空公司、每一個櫃枱前都擠滿了人，但很多人都不知道自己應該找那一個「櫃位」、排那一條長龍，不少人排了大半天，輪到自己時才知道「排錯隊」，辦的根本不是自己要乘坐的航班，如此又拖著行李從頭再排另一條隊。
而更多的情況是「長龍見首不見尾」，昨日下午，輪候辦理登機手續的人龍一度排至大堂外和機鐵站、停車場，但幾條隊都沒有清楚標明航空公司的名稱，不少乘客要來回奔跑幾次才找到要找的隊伍，如此又焉能不氣急敗壞、發火「罵街」？航空公司或機管局設想如能周到一點，在隊伍後頭清楚標示不同航空公司的名字，乘客不是可以少一些折騰、少一點怨氣了嗎？就是如此「手板眼見」的工夫為什麼都沒有人想到或做不好呢？
社論總結，機場是一個人流、物流的集中地，設計和平日的正常運作固然重要，但更重要的是應變能力，特別是緊急應變能力。如前、昨兩日的赤蠟角機場「三號風球、十級混亂」，說明機場在應變能力方面遠遠未能過關，亟須認真總結和改善。 |
