中評社廣州10月8日電／空中客車中國公司日前證實，空中客車公司已在近日正式通知A380飛機用戶，A380飛機的交付時間再度被推遲，這使得該型飛機在年底投入商業運行的計劃成為泡影。此外，從空客（中國）確切消息顯示，空中客車公司新任總裁兼首席執行官克裏斯蒂安•斯特雷夫目前並沒有如外界盛傳那樣因新的推遲交付而辭職。
據中華工商時報報道，這已經是目前世界最大客機的A380第三次推遲“出生日期”。根據原計劃，新加坡航空公司將在今年12月正式運營A380客機。雖然此前空客有關人士曾表示將竭盡全力保證A380的首家客戶新加坡航空公司的“首飛計劃”，但現在看來已經難以做到。新加坡當地媒體報道說，新航對空客延後交貨表示失望，正在研究延遲交機對增加機位計劃的影響，並評估能夠緩和影響程度的選擇方案，新航有關方面表示，根據協議，新航將因多次延後交貨而獲得賠償，但拒絕透露詳情。
根據調整後的交付時間表，第一架A380飛機將於2007年10月交付。在2008年和2009年，空中客車公司將分別交付13架和25架A380飛機。到2010年，隨著A380飛機的增產計劃完成，空中客車公司當年可以交付45架A380飛機
空中客戶公司在聲明中表示，已經充分認識到了推遲交付給A380用戶發展計劃所帶來的影響，因此，空中客車公司一直積極與A380飛機用戶保持密切的聯繫，同時竭盡全力，採取各種措施來減少飛機推遲交付給用戶帶來的負擔。針對再次推遲交付的原因，空客進行了詳細的解釋：今年6月，為徹底解決在A380飛機機身前段和後段電線圈的安裝問題，空中客車公司對由此帶來的工作量進行了評估，但當時低估了改進工作需要的時間。這其中除了客艙安裝本身所具有的複雜性之外，還因為用於設計A380客艙電線圈安裝工作的三維數字化客艙模型投入使用的時間被推遲，而使用該工具的技術工人還需要學習使用這一新工具。
空中客車中國公司有關人士還證實，有關克裏斯蒂安•斯特雷夫已經因這次新的推遲交付而辭職的消息純屬謠傳。他表示，在斯特雷夫的領導下，空中客車公司更換了相關管理層成員，同時要求所有生產工廠採用同樣成熟的生產工具，還組建了多國技術人員參與的攻關小組，以更好的利用現有最好的技術來改進生產。與此同時，對工人們的培訓也在抓緊進行，以儘快讓他們掌握如何熟練地使用這些工具。這樣，通過採用正確的工具、選擇合適的人員，進行及時的培訓，實施全面的監控和管理，空中客車公司正在從根本上著手解決A380所面臨的生產問題。但他同時承認，這些措施要取得成效，還需要花費一定的時間。
空客有關人士透露，為了重新贏得競爭優勢，應對因為A380推遲交付和美元疲軟所帶來的資金影響，空中客車公司正在實施一個新的節約成本計劃。實施這個計劃的目的是降低成本，節約現金開支，以更快的速度開發新產品。新產品的開發週期將被縮短為2年，但是產品的整體生產水平則要提高20％。根據這個計劃，從2010年起，空中客車公司每年的成本要降低至少20億歐元，同時到2010年，累計現金節省要接近50億歐元。今年，空中客車公司大約將交付430架飛機，創歷史新高，預計2007年的飛機交付量將超過今年，繼續保持增長。目前，空中客車公司擁有飛機儲備訂單約2100架，未來4年半的生產計劃已經排滿。他表示，上述改進措施的出臺和實施，將會幫助空中客車公司進一步提升競爭力，更好地滿足客戶需求。
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