|
| 有寬敞的乘坐環境，才能吸引長期顧客。 |
中評社廣州10月12日電／國內航空企業如今更多地關注旅客的乘機環境。本月底，東航新引進的一架空客321飛機將首次“量體裁椅”，減少座位近30個。
曾幾何時，民航企業考慮的是如何在有限的機艙空間內擠進更多位子，甚至還有考慮開闢“站位區”的。以波音737為例，標準座位數為150個，可不少國內航班上增加到了160個；空客321的經濟艙客位，更是達到200個。座位多了，導致機艙內前後排間距不滿40釐米，旅客乘坐飛機真不好受。記者曾向20名經常坐飛機的旅客進行調查，發現所有被調查者都抱怨國內航空公司班機的座位間隔太窄，“常常是膝蓋頂住前面的座位靠背，動也不好動”，假如出國，他們說寧願貴點也要選擇國外航空公司，因為座位寬敞。今年黃金周期間，一起座位糾紛曾讓某航空公司的航班在長沙延誤了兩個多小時。
據解放日報報道，國外航空企業都很重視旅客乘機的舒適度，一般經濟艙的前後排間距會在50釐米以上，頭等艙和公務艙則更寬敞。東航本月底引進的空客321，將座位數減至176個，相比以往整個經濟艙減少了5排座位，前後間距也因此達到50釐米。“座位少了，收益可能會下降，但旅客的舒適就是效益，因為會吸引更多的‘回頭客’”東航表示，不僅是飛國內航線的空客321將進行“機艙革命”，以後在國際航線上的航班也將進行改造。據悉，其他航空公司也有這樣的打算，包括上航、南航在內的多家國內航企目前正計劃為自己的飛機重新“裝潢”。
|
