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| 油價一漲，計程車司機的運營壓力明顯增加。 |
中評社香港5月27日電／國際市場油價不斷飆升，內地上周全面調高柴油價格，香港多間油公司近日亦相繼加價，連漁民也提早休漁，魚價上升。競爭激烈的貨運業界，仍不敢貿然將增加的成本轉嫁到客人身上，唯有獨力承擔；而每日奔走兩地的粵港貨櫃車司機，更因內地油商囤積燃油待價而沽，飽受排長龍入油之苦。粵物價局欲推出類似“煤電聯動”的油運價聯動制，雖能為省內交通運輸業化解油價上漲帶來的營運壓力，但長遠而言，難免刺激相關行業掀起漲價潮，加重民生負擔。
文匯報報道，粵物價局最新公佈廣東運價調整措施明確指出，今後廣東將建立油價與出租車運價聯動機制，出租車可開徵燃油附加費並可提高其標準；對公交行業實行政府補貼；公路客運價格目前可在政府指導價範圍內調整。這些措施意味着出租車起錶價可能會上漲，廣州在全國率先執行的1元燃油附加費的標準也可能提高，全省公路客運價格（除受到政府補貼的公交外）可能全面上漲。
廣州的士行業從去年的燃油附加費措施上已獲益不少，每輛的士每月平均因此增加約980元收入，有效抵銷了去年連續5次油品漲價的壓力。當時物價局曾表示，該“燃油附加”屬臨時措施，將視油價變動適時調整或取消，但最新措施打消了的士行業的擔憂，不少的士司機皆盼望附加費盡快提高以抵銷新一輪加油價影響。但廣東油氣商會專家則表示，此番油價上漲幅度尚未足夠引起其附加費上漲，當局若要執行需準確釐定加價幅度，否則市民不會買帳。廣州市交委則透露，已將出租車運價上漲方案提交給物價部門，此外還將加大清理整頓對的士各類收費工作力度，以減輕的士司機負擔。
除廣州外，省內各地皆可按新規適時開徵或提高燃油附加費，省物價局要求各地結合當地實際，抓緊研究建立油運價格聯動機制。其中公路客運企業可在當局指導價範圍內，主動申請運價調整化解油價上漲的營運壓力。
專家預測，各地新一輪貨客運漲價潮會比預期提前到來。媒體獲悉，南方航空已率先遞交燃油附加費漲價申請，擬將800公里以下航班的燃油附加費，從目前的30元提至50元，800公里以外則從60元提至100元。海上運輸企業則因為陸路貨運可能提價而增強競爭力，中遠航運稱原本國際運費已有下降趨勢，若陸上運輸提價則可支撐海運費用的穩定，雖不主動提價也不會降價。中外運廣東公司總經理曾德亦稱，陸上提價促使貨源多走海運，有利擴大貨運市場。
廣東省企調隊近期在穗深佛莞珠等9市抽取了相關波及行業70多家企業的一次快速調查顯示，其中交通運輸業受高油價衝擊最大，平均燃料成本同比增長20%以上，由於票價以往不能與油價浮動掛橺，增加成本難以轉嫁，造成行業盈利面趨弱、部分企業陷入虧損邊緣。業內人士稱，一旦全面執行油運價聯動制，情況將大為改觀。 |
