有一位作家，叫徐剛，他的長篇紀實文學《東方哈達》，用滿腔的激情，細膩的文筆，生動地展現了青藏鐵路建設者的卓越風采，掩卷長思，心潮澎湃；
“一條條巨龍翻山越嶺，為雪域高原送來安康……那是一條神奇的天路，帶我們走進人間天堂……”有一位作曲家，叫印青，他的一曲感人肺腑的《天路》，讓無數的人們在歌聲對青藏高原充滿了無限的嚮往……
多少年來，不知有多少人不顧艱難險阻，去探索雪域高原的奧秘，試圖掀開高原神秘的面紗。
但是青藏高原因其特殊的地勢，成為最艱辛的旅途，許多人把去往西藏的旅途稱為“天路”。美國火車旅行家保羅•泰魯在《遊歷中國》一書中寫道：“有昆侖山脈在，鐵路就永遠到不了拉薩”；而瑞士一位權威隧道工程師則評論說：要穿越昆侖山的岩石和堅冰，根本不可能……
如今，一條蜿蜒在青藏高原上的鋼鐵“巨龍”把旅遊愛好者們的夙願變為了現實———2006年7月1日，青藏鐵路正式通車試運行，這為所有盼望來青藏高原旅遊的旅遊愛好者提供了更為便捷的通道，昔日被形容為“出國容易進藏難”的高原之旅將成為永恆的記憶。
青藏鐵路沿線是一條世界上自然風光最壯觀、文化最神秘的世界頂級旅遊帶，沿途經過塔爾寺、日月山、青海湖、鳥島、察爾汗鹽湖、昆侖山、瑤池、可哥西裏保護區、三江源保護區、唐古喇山口、羌塘草原、安多神湖、卓瑪聖穀、納木錯、羊八井、布達拉宮等中國乃至世界知名的景區景點。江河、雪山、草原、冰峰、湖泊、森林、野生動物遍佈，幾乎囊括了青藏高原的各種自然地理地貌和千年唐蕃古道文化的精髓。青藏鐵路串聯著青海湖、可哥西裏、納木錯、布達拉宮等9處世界級的旅遊資源，塔爾寺、拉薩古城、八廓街等23處國家級旅遊景觀，以及10處國家級自然保護區、193處普通級旅遊資源。
以青藏鐵路旅遊和沿線景點旅遊為依託的“天路之旅”建設恰逢其時。青藏兩省區已經開始全面規劃青藏高原旅遊帶，根據青藏高原旅遊資源佈局重點有序、逐步開發各種青藏特色旅遊產品系列，滿足觀光、生態、探險、登山等不同需求者的旅遊願望。多方聯動，走資源分享、互惠互利、協調發展、向外輻射的旅遊發展新路，建設青藏鐵路沿線旅遊帶乃至“世界屋脊”旅遊帶。目前，青藏兩省區已經制定了《青藏鐵路與旅遊線網建設規劃》，這一旅遊開發以西寧至拉薩為主軸，開闢青藏鐵路沿線與唐蕃古道旅遊帶，形成“世界屋脊”高原環線遊。逐步完善旅遊帶的綜合服務能力，開發高原旅遊設備，為青藏高原旅遊提供更為周密的安全保障。
東方哈達，一條吉祥的彩帶，把我們的神山聖湖、 雪山冰川深情地撫摸；一條天路，把高原大地上的風景名勝、文化明珠一一連綴。於是，一條世界頂級的旅遊帶，就在世人極為關注的目光裏，向我們熱烈地敞開了胸懷！
我向你走來，帶著一路風塵；
我向你走來，帶著一路深情。
西寧———拉薩。
拉薩———西寧。
東方哈達連起文化明珠，我們在高原夏日明媚的陽光下，整裝起程，開始神秘的高原文化之旅 。 （作者：張翔 來源：青海日報） |
