中評社香港4月30日電／空氣污染問題嚴重的程度，已影響本港營商環境及國際形象，市民的健康亦受威脅。由政務司司長許仕仁領導的可持續發展委員會本周將公布改善空氣質素的報告，本報獲悉，報告提出多項措施，包括引入過去極受爭議的電子道路收費系統，以控制市區車輛廢氣排放；另外收緊空氣污染物標準及減少機場巴士班次，以期全方位改善空氣質素。
星島日報報道， 可持續發展委員會轄下的「更佳空氣質素研究小組」完成顧問報告，並將於本周發表。消息透露，報告認為改善空氣質素刻不容緩，特別是路邊空氣質素惡化，對市民健康直接構成影響，故報告特別針對交通管制及車輛排放，改善路邊空氣質素。
其中一項建議是引入爭議多年的電子道路收費計畫。據悉，報告認為政府應在交通流量極大的地區，如中環、灣仔及銅鑼灣等地區實施電子道路收費，減少車輛數目從而令減低廢氣排放。
政府先後在八三至八五年，及九七至○一年兩度研究實施電子道路收費的可行性。○一年的顧問研究建議在中環、灣仔、銅鑼灣一帶列作收費區，除少數獲豁免的車輛外，所有車輛進入收費區均要繳付八至三十一元。
當年的報告肯定電子道路收費可達致環保目標，建議向造成較多污染、在較污染的收費區行駛，及在繁忙時段開出的車輛，徵收較高的費用，沒有污染的環保車則可獲豁免收費。但多年來有關計畫始終未有落實。
運輸署署長黃志光去年中重提計畫，認為過去數年無論在科技、交通管理及實際經驗均有發展，有必要繼續研究。該署去年底已重新招標，重點研究在中環、灣仔及銅鑼灣區實施收費，同時會參考英國倫敦及新加坡的道路收費模式，明年完成報告，有學者估計，收費最快可在二○一一年實施。
運輸署資料顯示，本港商業區中四成車輛是跨區行走，即毋須進入商業區，故政府過去一直強調，實施電子道路收費的先決條件，是中環灣仔繞道落成後，讓駕駛人士有替代路選擇，避免進入收費區。
有的士司機贊成推行收費，認為市區減少擠塞後，即使車費貴些，仍有不少人願意搭的士。
有私家車車主對收費有保留，批評增加負擔，對日常出入收費區工作的司機不公平。
綠色力量行政總幹事文志森認為，電子道路收費是大方向，特別是交通流量極大的地區，除可改善擠塞，亦有助紓緩路邊污染。
「香港最大問題是汽車密度太高，而許多過境的重型車輛可在市區內行駛，這些車輛不少使用內地柴油，排放大量微粒，令路面的污染嚴重，電子道路收費有助將限制污染嚴重的車輛駛入。」他建議港府應參考新加坡及倫敦的經驗。
的士司機方先生回應表示，都會支持收費，因為可以令 道路暢通一點， 甚至可能帶旺生意。陳先生則說，實施電子道路收費，不會影 響生意。香港太小，即使收費都 未能解決擠塞。 |
