中評社香港5月22日電／油價的飛漲雖然讓所有的航空公司頭疼不已，却給了一些飛機製造商起死回生的機會。經濟觀察報文章稱,歐洲飛機製造業巨頭空客的兄弟公司支綫飛機製造商ATR公司就是其中之一。5月的第二周，它將一種比汽車還要節油的支綫飛機帶進中國，讓所有正在與高油價爭奪利潤的企業眼前一亮。ATR是全球製造50至70座渦槳支綫飛機的領先企業，與空客都爲歐洲宇航防務集團(EADS)的控股子公司。
這種名叫ATR72的渦槳支綫飛機的節油能力對航空公司的確充滿誘惑，在一個200海里的行程中，70座級的ATR72型飛機的每客座耗油率甚至比一輛普通的歐洲汽車還要低15%！
文章表示,而正是這種非凡的節油能力，讓這家自80年代後期就一直處於低谷的飛機製造企業ATR在成立20年後獲得重生。“2005年是ATR自1988年以來業績最爲出色的一年。支綫噴氣飛機在市場上大行其道多年之後，渦槳飛機將迎來新的發展契機。”ATR首席執行官菲利普.巴尼亞多近日在京表示。據了解，在過去的15年中，除了ATR以外的造渦槳支綫飛機製造商已經都不得不在噴氣支綫飛機的沖擊下，緊縮了生産規模甚至破産。
但誰也不能預想到，10多年的不景氣後，這個産業居然在2005年重新揚眉吐氣。“因爲高油價，我們重新受到了市場的青睞。”菲利普絲毫不掩飾燃油緊缺給公司帶來的好處：“我們的ATR72而比一架同樣70座的噴氣式飛機的耗油要低60%！我們能讓航空公司賺錢。”
的確，一架節油的70座ATR72祗要擁有47個乘客就可以達到盈虧平衡點，而同座級的噴氣飛機則需要有60個客人才能達到盈虧平衡點。“所以我們在最近27個月裡就獲得了230架飛機的訂單，其中大部分來自亞洲和歐洲。”菲利普對自己的産品充滿信心。目前中國祗有南方航空新疆分公司擁有5架ATR72-500系列飛機。
“我們看好中國市場，尤其是那些新興的民營航空公司，因爲它們更需要低成本運行的飛機。當然中國正在努力發展支綫市場的國有航空公司也是我們的潜在客戶。”菲利普表示。
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