動力及傳動系統新型裝甲輸送車的發動機採用了功率為243千瓦的中冷增壓v型柴油機.具有體積小、重量輕、噪音低、油耗低的特點。該發動機為電起動，在嚴寒地區起動時用火焰加熱塞和冷風加熱器加溫，可以在一43℃的條件下起動。
與63式裝甲輸送車大為不同的是.新型裝甲輸送車採用扭杆彈簧懸掛裝置。每側有5個雙輪緣負重輪，3個掛膠托帶輪和1個掛膠誘導輪。大大提高了車輛的越野行駛速度和戰場機動性，改善了車輛的振動環境，提高車載儀器設備的可靠性。
在裝甲車內直接遙控武器射擊，是當前裝甲車輛發展的趨勢。為了減少射手傷亡，增加車輛的防護力，新型裝甲輸送車內的槍塔採用一種武器頂置的單人車內操控槍塔，它採用高強度裝甲鋼板焊接而成。其基本配置為1挺12.7毫米高射機槍，以及1挺7.62毫米並列機槍，8發煙幕彈。
機動性能 新型裝甲輸送車最大公路速度可達65千米／小時以上，最大行程可達500千米。該車有5個前進檔和1個倒檔，不僅具有較好的公路機動能力，還具備極佳的越野能力。車輛可跨越2米寬的壕溝，越過0.7米高的垂直牆，最大爬坡度達32。具有良好的通過性能。
與63式裝甲輸送車一樣，新型裝甲輸送車具有浮渡功能，無需準備就可通過內陸江湖。其浮渡方式是自浮，靠履帶劃水推進。其浮渡裝置還包括防浪板和導水裝置等。防浪板是用薄鋼板壓型焊接而成。導水裝置由兩側前浮箱、翼板和後導向器組成，在履帶上方構成導水通道。該車水上航速可達6千米／小時。
新型裝甲輸送車經過實車試驗測試.整車在防護、火力、機動三大性能上滿足了設計指標要求。此外，新型裝甲輸送車在設計上還十分注重“人一機一環”工程設計.承載能力較強.乘載員為3+8人。其載員室的內部裝飾比較美觀、實用.載員座椅處減震隔振效果較好。乘員座椅加裝了安全帶，載員座椅可以自動翻起，不坐時車內可以形成較大空間.便於裝載更多的彈藥和器材。（來源：兵器知識）
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