中評社香港7月6日電／菲律賓《世界日報》今天發表題為「天塹變通途」的社論說，經過五年時間的建設，克服了種種困難，青藏鐵路於七月一日全線通車。當天，青海格爾木舉行了隆重的通車慶祝大會，胡錦濤總書記主持剪綵並發表講話，對全體建設者的辛勤勞動予以高度的評價。當天上午從格爾木開出的「鋼鐵長龍」——高原列車，飛奔了十多個小時，已經順利抵達目的地拉薩。從此以後，一向被視為天塹的青藏高原，已經變為通途了。
社論指出，在中國的地理上，青藏高原一向是一個神秘的地方，內地把它視為畏途，它也把內地看作陌生的地方，因此予一些「有心人」以可乘之機，老打著西藏的注意，事機敗露之後，又施展陰謀詭計，企圖把西藏從中國的版圖分裂出去。但是，在中國政府和中國人民的反對下，一次又一次地失敗而告終。
人們把新修建的青藏鐵路稱為「天路」。不錯，有了這條「天路」，從此以後，青海和西藏再也不是什麼神秘的地方。天上有飛機可以直飛，地上有火車可以直達，從北京到拉薩，或從拉薩到北京，四十八個小時就可以到達。青藏鐵路的修成，如同一條紅絲帶，把內地和西藏緊緊地連在一起，不論什麼人、什麼力量也無法把它們分割開來，達到「藏獨」的目的。
社論表示，修建青藏鐵路是中國幾代人的夢想，然而，由於國力不足，遲遲未能實現。一直到了二十一世紀初——二零零一年六月二十九日，才開始動工。施工以後，築路工人成功攻克了「多年凍土、高寒缺氧、生態脆弱」等難題，並且提前一年竣工，完成了全部工程。
青藏鐵路建成後，在政治可以使青藏高原和內地各省加緊聯繫，促進兩地的經濟和文化的發展和交流。尤其是對青海和西藏這兩個發展較慢的省區來說，意義更加重大。以西藏來說，過去跑一趟西藏不是容易的事，現在兩天就到達了。由於交通方便，不但可以促進經濟發展，也可以使西藏的旅遊事業日益發達，加速當地的經濟發展和文化交流。可以預期，由於青藏鐵路的建成，再過五年十年，西藏的經濟和文化將發展到更高的水平。
青藏鐵路建成表明，中國的綜合國力已經發展到了一個更高的水平，人均收入年年提高，外匯儲備已經增加到九千億美元，居全世界之首。青藏鐵路建成還表明，中國的科技力量不容低估，在海發五千米以上的高原修建一條近兩千公里的鐵路，難度大，技術要求高，沒有高科技，無論如何是辦不到的。總之，青藏鐵路的建成，說明中國的綜合國力和科技力量，已經走在世界的前沿，這已是不爭的事實。
社論最後指出，胡錦濤主席在青藏鐵路通車慶祝大會上說：建設青藏鐵路是幾代中國人夢寐以求的願望。現在，經過全體建設者和各方面的頑強拼搏，艱苦奮鬥，幾代中國人特別是沿線各族幹部群眾的心願終於實現了。建成青藏鐵路這一壯舉將永載入共和國史冊。這段話講得多麼好啊！青藏鐵路的建成，是中國興旺發達的一個有力證明！ |
