中評社香港7月1日電／韓國《朝鮮日報》發表一篇評論文章說，曾經乘坐過印度孟買通往普納的火車。火車駛上了一座座山。下沉的雲下起了綿綿細雨，火車就在雲上面嗆嗆咣咣地吐著煙向前跑。每當穿過連接山峰的橋樑時，都像坐飛機一樣。後來才知道，孟買的那列火車和直沖海拔2134米的大吉嶺的喜瑪拉雅列車不能相比。能爬上喜瑪拉雅山長達78公里高坡的就是有三節車廂的像玩具一樣的蒸汽機車“Toy Train”。全程需要12個小時。
文章說，喜瑪拉雅列車在通往安第斯山脈“天上湖水”的咯咯湖的秘魯高山列車前黯然失色。最高能開到4829米的高度。該鐵路1870年動工時，全世界的人們都歪著頭說：“這個嘛……”這個工程花費38年才竣工。這條鐵路一年的進程只有9公里。施工過程中有2000人犧牲。雖然13個小時就能跑完340公里的路程，但周圍都是長年積雪。中途沒有車站，只停車一次，停20分鐘。
連接中國青海省格爾木和西藏自治區首府拉薩之間全程1142公里的青藏鐵路列車7月1日開通。平均海拔達4500米，唐古拉車站海拔達5072米。作為世界上最高的鐵路，青藏鐵路榮登吉尼斯紀錄。在被譽為中國第一仙山昆侖山（6000米）山腳下，工作人員必須使用氧氣罩。從2001年開始，中國共耗資3.12萬億韓元修建了這條鐵路。
文章表示，1950年代中國想早一點開通青藏列車。1973年已經真正開始動工。但由於不具備在如此高聳、險峻的地勢上修鐵路的技術，只好中斷。這一次，中國得到了美國通用電氣和加拿大Bombardier等國際企業的幫助。中國想要將列車路線延長到尼泊爾、印度。
堪稱天下第一城市的拉薩海拔3600米。用藏語解釋就是“神的土地”的意思。拉薩將如何接受沉重的列車、文明的列車？進入拉薩的青藏列車最終將徹底改變西藏的經濟、社會乃至西藏人。 |
