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| 氫燃料電池轎車“超越3號” |
中評社廣州9月8日電／近日，上海方面傳出喜訊：上海自主研發的國內首批氫燃料電池轎車“超越3號”，平均每輛樣車已經安全運行1.5萬公里，創造了新的奇跡。國家863電動汽車重大專項總體組組長、同濟大學校長萬鋼興奮地對媒體表示，“超越3號”在城市行駛100公里，氫燃料消耗1公斤，利用工業副產品生產1公斤氫燃料折合人民幣約30元，而傳統汽車每百公里耗用汽油10升，合人民幣50多元，“超越3號”大有可為。
據悉，兩年後，由100輛“喝氫”汽車組成的示範車隊將亮相上海街頭。從有關方面獲悉，上海市氫燃料電池汽車研發的“百、千、萬”計劃已經啟動。2008年2月前，將完成百輛氫燃料電池汽車的試製，其車型有望包括上海自主品牌汽車、上海大眾帕薩特領馭等。2009年，將生產1000輛氫燃料電池汽車，投入出租車和公交車使用，為世博會大量用車做好準備。2011年~2012年左右，將形成1萬輛氫燃料電池車的生產目標，並通過相關鼓勵政策，讓燃料電池車真正進入商業化渠道，鼓勵普通市民購買。
2006年6月9日至12日，上海自主研發的燃料電池轎車“超越3號”參加了在法國巴黎舉行的第8屆必比登清潔能源汽車挑戰賽，順利通過全部比賽項目，取得了優異成績，並且完成了120公里的拉力賽。 國際技術委員會（ITC）成員、法國汽車協會主席多奧先生在演講中稱讚說，儘管各國對於何時實現氫經濟還有爭論，但是燃料電池汽車的進步是十分明顯的，特別是中國上海的燃料電池汽車技術，與世界上任何國家的燃料電池汽車技術沒有差距，而且我們知道，這完全是他們自主開發的。
據中國汽車報報道，氫燃料電池電動車是一種真正實現零排放的交通工具，它惟一排放的是純淨水，而且氫燃料電池製造過程和內部構件都對環境無毒害。“超越3號”是在2005年研發完成的，其中多項技術填補了國內空白，部分技術達到國際先進水平，形成了自主知識產權。
“超越3號”最為關鍵的有兩項技術創新。一項是利用上海的工業副產品氫氣資源，將制氫環節前移，車上直接裝載氫燃料。這不同于其他燃料電池車採用車載制氫方式，如奔馳通過甲醇重整制氫，通用則通過汽油重整制氫，為此，車輛必須裝載複雜的制氫設備。“超越3號”目前在350公斤／平方釐米的壓力條件下，用容積160升的儲氫罐儲存2公斤多的氫氣，一次加氫可行駛230公里。
另一項關鍵技術是用燃料電池和鋰離子蓄電池配合的電—電混合動力技術來供電。汽車的供能過程是動態的，借助蓄電池的配合，可使燃料電池的供能過程相對平穩並把刹車時的動能轉換成電能儲存起來，完成踩油門時動力強勁輸出，而刹車時不浪費能源的動態控制。
以氫能為主要動力，實現“零污染”的燃料電池車，無疑已成為上海新能源汽車研發的重點。上海市新能源汽車推進辦公室相關人士表示，燃料電池車的研發是艱辛和長期的過程，需要政府、企業、科研機構的努力合作。據瞭解，上汽股份將成為上海燃料電池車研發的主力軍。上汽股份已于3月份成立了燃料電池汽車事業部，並形成了一支由上海大眾、上海通用、聯合電子等9家單位資深工程師組成的20人核心研發團隊。
同時，上汽股份將與同濟大學合作，充分利用同濟大學在“十五”期間形成的開發能力，同時發揮整車廠在集成開發方面的優勢，制訂詳細的開發計劃。目前，聯合開發團隊已完成了整車總佈置方案、新一代動力系統技術方案，與8家關鍵零部件廠商簽署了合作開發協議，整個項目正在按計劃順利推進。 |
