中評社廣州11月20日電／如果有朝一日，中國公司作為投資者出現在空客的股東名單中，請不要驚訝，因為昨天（19日）有消息稱，空客的母公司歐洲宇航防務集團（EADS）正在與外國投資者就出售空客股份問題進行商談，以便為空客A350飛機項目提供資金支持。不過，目前尚沒有關於具體股份比例和金額的信息。
儘管目前出現在人們眼前的仍舊是像迪拜國際資本公司和卡塔爾投資局這樣，靠石油賺了大把真金白銀的西亞石油大亨，不過除此之外，擁有航空製造業經驗的美國和俄羅斯，以及被空客視為重要市場的中國和印度也受到EADS的高度關注。
據北京商報報道，在上周EADS中國公司與總部進行的一次例行電話會議後，一位內部人士透露，“空客的股份雖然已經被EADS全資擁有，不過好像還要進行進一步調整。”對於有關中國投資者的提問，對方並未否認。但是由於國內航空製造企業基本屬於國有體制，故而如何尋求深入合作對EADS來說是一個難題。
此前在10月13日，EADS以27.5億歐元的價格收購了英國宇航系統公司（BAE）所持有的20%空客股份，並轉而成為空客的全資持股人。
“空客一直非常重視中國市場”。空客在各種場合都在強調這一點。而與其他幾家強力競爭對手相比，已經確認將建立一條A320系列飛機總裝線的中國似乎希望更大。今年6月份，空客宣佈A320系列飛機總裝線將正式落戶天津濱海新區。空客中國公司表示，總裝線將於2008年正式交付首架飛機，並到2011年每月生產4架飛機。
在傳出空客將削減80%全球化承包商的消息後，空客也表示按照目前的計劃，中國承包商並不在範圍之內。目前，空客已通過將部分飛機零件外包給哈飛等國內飛機零配件製造商生產，實現工業生產合作和部分技術轉讓。
空客的A380不僅在挑戰著世界民航的紀錄，也在挑戰著人類飛行的夢想。而幾乎傾盡全力的空客，同時也在向自己的命運發出挑戰。一旦項目失敗，後果不堪設想。
在三次宣佈延期交付後，A380終於開始高調的環球驗證飛行。為此，A380產品市場經理湯姆斯•博格專程來華，並表示“之所以選擇中國，是因為中國市場對A380至關重要”。他透露，目前空客正在與國內航空公司進行談判，“有可能獲得新的訂單”。目前全球其他航空公司計劃執飛中國的A380航班已超過100個”。
由於延期交付和原本120億美元的研發預算超支約1/3，空客預計A380需要賣出420架才能實現收支平衡。這些因素使其以及EADS的股票嚴重受挫。同時也導致空客兩任首席執行官先後辭職。
對此，空客當時的解釋是因為工業問題。不過，現在空客似乎對此充滿信心。“由於飛機要按照每個客戶的不同要求進行佈線，空客以前低估了這方面所產生的影響。”博格表示，“但現在空客已經研製出新的3D佈線模型對此進行分析，這一問題已經得到解決”。在三度延誤交機時間後，空客保證，會如期在明年10月將首批A380客機交給新加坡航空公司。 |
