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| 平可夫認為，殲十與蘇廿七空戰對抗，完全可能戰勝。 |
中評社香港1月3日電／中國軍方早前公開了殲十（J10A）最新型戰鬥機，加拿大漢和防務評論月刊總編輯平可夫在觀看了這種戰鬥機的錄像之後，對J10A處於大迎角狀態下的中低空機動性能留下了深刻的印象。他表示，J10A在中低空狀態下的機動性明顯好過台灣空軍目前裝備的F16A/B戰鬥機。
平可夫向中評社表示，中央電視台公開的錄像表明，中國空軍東部和西南的兩個師，至少各一個團已經裝備J10A，空中加油型的J10A也在測試之中，台海空域的作戰縱深由此擴大了。
他認為依照這種情形，台灣空軍即使進口新一代的F16 Block52批次戰鬥機也難以形成對J10A的絕對技術優勢，擁有空中加油能力的J10A在發動機技術、作戰半徑方面基本上與F16 Block52旗鼓相當，有些方面甚至佔有非對稱優勢。只有美國最新發展的F16 Block60戰鬥機才可能在有源相控陣雷達、航電系統等領域大幅度領先目前的J10A，現階段F16 Block60只出口到阿拉伯聯合酋長國。
中國官方公開的電視錄像顯示，目前裝備部隊的J10A主要還是以空優型為主，今後可能在雙座教練機的基礎上，發展功能更多的殲擊轟炸機型。
但是平可夫也認為，J10A戰鬥機依然存在構造型的設計缺陷，一目瞭然地反映在官方公開的圖片、錄像上。由於J10A中途更換俄式AL31FN發動機，出現了進氣道結構強度不足的問題，進氣口與機身之間才由6道“加強筋”加以加固，外形古怪，而且影響隱形性能。碩大的前翼和附面層板也同樣影響了J10A的隱形性能。而美國空軍已經批量準備部隊的A/F22第四代戰鬥機把隱形化設計放到了最重要的位置。幾乎在J10A正式公開亮相的同時，美軍F35第四代戰鬥機也在12月15日試飛成功，F35作為未來J10A最主要的作戰對象，也把隱形功能放到了首位。
除此之外，J10A的諸多關鍵部件，包括發動機必須依靠其他國家提供。嚴重制約了其大批量生產的進度。平可夫最後表示，儘管J10A已經正式服役，但是中國空軍的戰鬥機技術水平依然落後美國整整一代，至少落後俄羅斯半代。
在談到解放軍報報道兩架J10A“先敵發現”了先進戰機（被認為是Su27SK）的問題時，平可夫認為，出現這種情況是完全可能的。原因在於Su27SK/J11使用的H001E基本型雷達技術依然是上世紀80年代的產物，功能單一、工作模式受到限制，任務電腦無論在運算速度還是容量上都無法同最新產生的多功能雷達相比。
而J10A使用國產1473型雷達，出現得很晚，中國已經早已獲得了比Su27使用的H001E更好的俄式Zhemchung多功能雷達，進行研究，因此，平可夫認為1473的水平至少達到了Zhemchung的標準，甚至更高。如果沒有足夠的自信，巴基斯坦的JF17也不會認可“無錫雷達”﹗ |
