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| 資料圖：06年10月，溫家寶（左）在北京會見安倍晉三。 |
中評社香港2月27日電／隨著中日關係逐步解凍，總理溫家寶定於4月訪日，日本可能重提擱置多年的在中國興建高速鐵路計劃。《日本經濟新聞》昨日報道，中國鐵道部正與數家日本公司洽談，很可能引進日本鐵路技術，興建由哈爾濱至大連，全長約950公里的高速鐵路。不過，鐵道部宣傳部官員昨日回應查詢時表示，未聽說有關消息。
中國經濟網今日引述相關報道說，中國鐵道部就決定引進外國技術的討論已接近完成。消息人士透露，由日本川崎重工、日立及東日本鐵道3間公司組成的財團很可能取得訂單，為中國提供由黑龍江省哈爾濱市開至遼寧省大連市，全長950公里的高速鐵路技術。
他說：“中國在北京和上海等地的主要路線已決定自行研發高速鐵路，但由於東北地區氣候惡劣，國內技術仍未能克服天氣障礙，故此東北的高速鐵路將會引進外國技術。”
報道又稱，中國鐵路部門要求日方能提供在攝氏零下50度仍能如常運作的鐵路系統，又希望能引進和日本子彈火車一樣時速高達300公里的列車。若日本能滿足中國的要求，將很有可能承建這條鐵路。現時日本已有的鐵路技術，可在零下25度運作，但中國與日本洽談時仍希望獲得其他歐美技術支援。
自去年9月安倍晉三齣任日本首相後，中日關係開始逐漸解凍。溫家寶將於今年4月訪日，而安倍日前也罕有地強調，必須確保溫家寶訪日成功，外界估計兩國將有更多的經貿合作。
中國早在2002年已引進德國磁浮列車系統，行駛上海浦東國際機場至陸家嘴金融區，但由於磁浮維修費用高昂，且票價昂貴，去年8月亦曾發生失火意外，其實用性及安全性常被質疑。此前，有內地網民對引進日本技術則持負面看法。 |
