3月5日，“建議鼓勵年輕人少送外賣多進工廠”的消息登上微博熱搜第一，引發網友廣泛討論。這則建議是由全國人大代表、小康集團董事長張興海提出。他表示，當下不少年輕人選擇送外賣、送快遞，不願進工廠當產業工人，導致制造業招工困難，這不利於社會長遠發展，建議社會各界共同努力，鼓勵支持更多年輕人成為產業工人。
鼓勵年輕人少送外賣多進工廠，張興海代表的這份提案直指當前制造業面臨的“用工荒”問題，單就初衷而言并無不妥。2020年，我國制造業人才缺口2200萬，近5年平均每年有150萬人離開制造業，而與制造業勞動力流失形成鮮明對比的是，快遞行業人數突破1000萬，2020年疫情期間兩個月內新增騎手58萬人中，有40%曾是產業工人。正是這樣的一組數據對比，讓這份提案有了立論依據。
同時，產業工人空心化，外賣騎手“內卷”化，如此“冷熱不均”也值得思量。近年來，外賣、電商、網絡直播等吸引大量的年輕人就業，甚至快遞外賣行業已經有研究生去競爭。而張興海代表所在的小康集團這家汽車制造類企業，截至2020年末公司員工共1.3萬人，超7成員工學歷為大專、高中（中專）及以下，只有25%員工為本科及以上學歷。制造業用工與研究生跑腿的外賣行業一比，相形見絀。
然而“少送外賣多進工廠”的說法還是引發了網友的質疑，直接道出了年輕人不願進廠的原因：即不自由、工作時間長、工資待遇低等問題。的確，進廠不自由，工作時間還長，搞不好還要夜班，工資又低，誰願意去？根據某招聘網站信息，小康股份在招的汽車裝配工工資為4000-6000元。而該網站招聘外賣騎手的工資普遍都在6000元以上，最高的超過了1萬元。在這樣的待遇對比面前，不存在選擇困難。
由此可見，想要扭轉制造業用工荒問題，光靠呼籲難有成效，切實解決年輕人不願進廠的現實問題是根本所在。相比於送外賣這樣的新型自由職業，制造業的短板需要在落實福利待遇上補齊。工廠若是也能做到保障員工雙休、8小時工作制，可以享受帶薪休假，并能適度提高工資水平，誰也不願意去風吹日曬。外賣等行業從某種程度上說難逃“青春飯”的宿命，但制造業若想吸引更多人，還得出實招、見實效。
讓更多年輕人成為產業工人，需要各方面的共同努力。政府要給以政策支撑，改善制造業就業環境，以發展職業教育為抓手，吸引和鼓勵更多人才和青年“工匠”投身制造業高質量發展。企業也要改進核心技術，提高職工待遇，對臨時用工給予一定的收入補貼及保險補貼，讓工人有出路、有盼頭。所謂“無農不穩，無工不強”，社會上也要形成支持制造業的良好氛圍，讓新時代工人更體面。（來源：大河網 作者：孟偉） |
