快遞小哥一天收入過萬元，網友意見大致分兩派。一方認為，快遞小哥收入雖豐，但畢竟是冒風險一單單拼命跑出來的，一天60單，其辛苦程度可想而知，何況客戶打賞屬於正常的市場行為。而另一方認為，末端配送承壓之下，這種打賞費用屬於巧立名目變相漲價，與“天價白菜”事件如出一轍，平台應當限制打賞金額上限。
無獨有偶，據報道，除上述“日入過萬”情況，網上也流傳著“4月以來騎手最高月入過4萬元”“一單加價800元”“6公裡代拿狗糧，一公裡80元”“運費5000元閃送無人機”“跑得好七八天(賺)一輛汽車”等各類關於末端高價配送事件的截圖。有上海市民對媒體表示，“上海確實這個價”，也有網友反映“不打賞不接單”等問題。
正因此，類似“日入萬元”情況，究竟是正常收入還是變相漲價，兩方意見不一，爭執不下。坦誠講，作為戰“疫”重要一環，快遞小哥夜以繼日地超負荷工作，為封控區居民輸送各類應急物資，以血肉之軀捍衛著城市供給“生命綫”，其收入大漲無可厚非，部分網友不必“羨慕嫉妒恨”。畢竟，“日入過萬”只是特殊時期的特殊情況，不應被過度解讀、對比、關聯。以上海為例，4月9日，上海市商務委主任顧軍在新聞發布會上表示，市民反映較多的搶菜難、送不到，主要還是因為末端配送承受較大壓力。有些小區已封控一個月，居民需求從主副食品拓展到了日用品、防疫物資、基本藥品，保供的節點、網點、人員、運力有待進一步恢複。為此，上海已允許非涉疫原因被封控在小區內的快遞小哥等保供人員走出封控區，回到保供崗位。快遞小哥憑勞動掙錢和某些商家囤積居奇、哄抬物價行為，也不可同日而語。
總之，“日入萬元”雖爭議不斷，但事件背後的末端配送難題才是更值得關注的議題。對於網友反映的“不打賞不接單”等問題，有關方面顯然也不能放任自流。事實上，與其盯住快遞小哥的收入數額不放，不如換個視角，關注現象背後的問題，從而更好凝聚抗疫合力。“日入過萬”也好，“不打賞不接單”也罷，都非常直觀地反映出封控之下城市末端配送的堵點、難點和痛點，緩解“最後一公裡”和“最後一百米”矛盾已是當務之急。（來源：濟南時報 作者：陳廣江） |
