中評社香港6月18日電／香港《明報》今天發表題為“連番失誤損信心 昂坪360不可掉以輕心”的社論，指出下周六正式啟用的昂坪360東涌纜車再度發生事故，昨日試搭期間，保持纜車之間有足夠距離的系統失靈，纜車停止運作了兩小時，500名市民被困車廂，逾2000名市民受影響。昂坪360在試用期間接二連三出現各樣問題，令人憂慮這項耗資逾10億元的旅遊基建設施，正式啟用初期將出現混亂。更令人擔心的是，在連番事故之後，昂坪360的管理層都未有向公眾釋疑，對公眾提出的疑問視而不見，這種輕率的管理，難免削弱公眾信心。我們認為，香港政府不可對昂坪360潛在的問題作壁上觀，應深入了解纜車技術和管理問題所在，在問題未解決之前，要審慎考慮是否應押後啟用日期。
大型基建施在啟用初期出現混亂和磨合問題並非罕見，美國加州迪士尼樂園開幕時就出現過災難性大混亂，四面八方湧到的人龍，把機動遊戲擠得不勝負荷而要暫停。此時，管理人員才發現大量假票、「幻想世界」的電線被剪斷、「小鎮大街」的瀝青未乾，連華特迪士尼都禁不住破口大罵。香港市民對於大型設施在啟用時造成混亂可說司空見慣，由新機場啟用引起大混亂，到香港迪士尼樂園開幕時運作不協調，以至近期天水圍濕地公園啟用的紊亂，接二連三的教訓，令市民對大型基建設施啟用時容易出現亂子，早有戒心。
東涌昂坪360纜車出現故障，如果只是單一事故或輕微故障，相信不少市民都會體諒，但昨日昂坪360的管理層語焉不詳，只以一句「運作失誤」解釋，明顯不足夠。到底纜車在測試期間，該公司有沒有發現類似的系統失靈問題﹖若有，這類系統失靈的頻密程度如何﹖若無，這些系統失靈是否潛藏更大的根本問題﹖本月16日，昂坪360纜車亦發生故障，到了正式投入服務時，如何保證這些接二連三的「運作失誤」不會發生﹖在試搭之前，纜車的機械工程測試應已完成，為何仍會出現連續不斷的故障﹖
其實，只要有足夠的時間和金錢，機械工程的系統問題容易解決，但管理階層的系統失誤，卻難以讓市民放心。在昨日纜車故障期間，部分受困半空的市民致電該公司查問，但不是無人接聽便是遭掛上電話。有乘客指纜車公司初時只稱停車是演習的一部分，到後來才承認是發生故障。雖然纜車公司堅稱，被困乘客沒有危險，但只要管理人員設身處地，想到懸吊在半空逾兩小時的乘客的感受，這種誤導乘客和置乘客於不顧的表現，就不會發生。
前線人員表現令人失望，昂坪360管理層同樣未能加強市民信心。較早時，傳媒試搭纜車時，發現原來聲稱可以扺受時速135公里強風的纜車，在風力90公里時就要停止運作，這意味纜車每年可以運作的日子將會大減，但這項重要的資料，竟從未在立法審議階段時披露，到底地鐵和旅遊事務署為何一直不作補充﹖纜車每年可以運作的日子有多少﹖會否影響10億元投資的回報﹖纜車公司對這些問題至今都未有清晰答案。
此外，社會人士曾多番提醒，纜車的配套設施不足，如泊車位不夠，以及啟用日逾1.5萬名遊客可能引致混亂，但昂坪360的管理層對這些善意提醒同樣沒有正視，一味以「密切留意」等說辭來推搪，這種輕率的態度，試問如何能令人安心﹖
我們認為，昂坪360是地鐵全資擁有的公司，環境運輸及工務局長廖秀冬，以及財經事務局長馬時亨等問責官員，都是地鐵董事局的成員，他們對昂坪360出現的問題不可以視而不見。再者，公眾對纜車工程充滿期望，香港政府亦多番強調這項旅遊基建的重要，經濟發展及勞工局長葉澍絕對不可掉以輕心，無視潛藏的危機。無論作為擁有者和監管者，香港政府都責無旁貸，若在下周開幕前，問題仍未圓滿解決，香港政府應嚴肅考慮押後纜車啟用日期。若倉卒上馬，萬一再出事端，到時不單纜車公司的聲譽受損，市民的信心亦難以恢復。 |
