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| 珠海的士司機在華南大華加油站排隊入油。 |
中評社香港8月21日電／珠三角深圳、廣州、珠海等地近日均出現柴油短缺現象。剖析此次“柴油荒”的誘因，是颱風一再過境影響運輸、國際油價高企構成其外在因素；而國家在定價時“批零倒掛”（註：只准批發價調升，不准零售價上漲）。柴油配置計劃偏少則是導致“油荒”的“癥結所在”。
文匯報報道，近日，珠海方面0號柴油供應再度“告急”，市區多數加油站已7至10天無油，部分更短缺達一月之久。今天下午5時許，中石油從深圳緊急調配30噸油到珠海華南大華加油站，以解“燃眉之急”。然而，上百車輛聞訊後爭相搶油，大排長龍，甚至造成塞車。目前，珠海市區只有華南大華、翠微、南屏等少數加油站有柴油。
深圳方面，本報記者走訪市內多家油站，發現大量油站都已高掛柴油停售牌，僅有靠近皇崗和文錦渡口岸的幾家有限量供應。但除柴油外，各種高標號汽油供應正常。
廣州方面，廣州江灣橋腳、新港西等多數加油站都已無柴油供應，但暫未出現大量車輛排隊等油的現象。有工作人員稱，這幾天都沒有0號柴油的油車過來。也有車主表示，上周就出現了90號汽油和0號柴油偏緊的情況，有的加油站限加0號柴油，甚至只對“記賬單位”供應，沒想到這兩天更顯緊張。
據了解，“柴油荒”的成因是多方面的。首先、颱風過境造成運輸困難。中石油珠海公司有關負責人稱，是次“油荒”都是颱風“派比安”惹的禍，一艘泥船撞壞了該公司8萬噸油品碼頭，另一艘打樁船則沉沒在華聯公司支航道與掉頭連接的中心點，導致大型油輪無法進港。
其次，有知情人士稱，柴油短缺其實還是“批零倒掛”造成的。目前，國家只對柴油的零售價進行定價，但是未有對其批發價進行指導。“隨著國際油價上漲，柴油生產成本增高，故大量油站為不虧本以種種理由拒售。”該人士表示，“柴油荒”可能是石油公司聯手製造的，目的是逼迫國家批准漲價。
再次，國際油價高企。以深圳為例，記者走訪後發現，事實上，柴油供應緊缺已存在一年多了，主要是因為國際原油上漲。一份報告顯示：6月國際原油的上漲概率是40%，進入7月份上漲的概率是60%，8月份則達到了80%。
最後是廣東柴油配置計劃偏少。廣東省經濟貿易委員會副主任溫國輝稱，今年上半年廣東成品油消費達到967萬噸，同比增長8.3%，預計全年柴油需求量將達1,330萬噸。廣東的柴油配置計劃一直偏少，而消費持續增長，導致自從4月需求旺季開始大部分地區斷油。 |
