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| 華航提送的貨運包機申請文件齊全，最快三天內可核准。 |
中評社香港7月11日電／華航公司昨日向台灣民航局提出專案包機申請，預定下周起以波音B747-400型全貨機，載運台積電8吋晶圓0.25製程相關設備至台積電上海松江廠，飛航班次共計五班。由於這是兩岸首次貨運包機，別具歷史意義，華航決定本周獲台灣民航局審查通過後，舉辦一場國際記者會，宣布貨運包機飛航計畫。
台灣經濟日報報道，台灣民航局官員指出，華航提送的貨運包機申請文件齊全，最快三天內可核准，依預定的航班開航。
華航表示，公司在大陸布局耕耘多年，與台商互動良好，在台灣行政院政策指示將開放兩岸專案包機時，就開始與潛在的客戶接觸，相關文件與資料也同時準備，上周五傍晚台灣交通部宣布專案包機申請作業程序後，華航在第一個上班日提出申請。
據指出，這次華航兩岸專案貨運包機的貨主為台積電，運送貨物為8吋晶圓0.25製程相關設備，目的地是台積電上海松江廠，由於設備相當多，共須飛航五班，其中首航貨運包機預定17或18日飛航，本月中旬可全部運送完畢。
對首航客戶為台積電一事，華航不願證實，僅表示客戶是“國內科技業”，基於商業保密條款，不便說明是那一家業者，待民航局核准後，會對外說明相關細節。
至於節日包機部分，華航、長榮、遠東、復興、立榮、華信等六家航空公司，現正進行中秋節假期的航班、航點規劃，完成後就會向民航局提出申請。
航空業者表示，這次中秋節節日包機飛航時間從9月29 日至10月13日止，航點為北京、上海、廈門、廣州，僅需繞經香港飛航情報區不必落地，將較中轉香港節省二小時，票價部分因國際燃油高漲，至多較現在中轉香港便宜1,000至2,000元新台幣。
另外，在海運方面，長榮集團總裁張榮發上周訪大陸時提出，開放兩岸航線不必彎靠第三地，海運業界指出，兩岸海運直不直航對海運助益有限，但有利兩岸貨主的競爭。
長榮海運總經理王龍雄指出，不再彎靠日本石垣島等第三地，可以省下油錢和彎靠證明，重要的是對兩岸貨主的競爭力有利。
輪船公會全國聯合會代理理事長何樹生指出，台灣經過石垣島到大陸華北的船班，沒有油錢及運力浪費的問題，如果經石垣島到福建，浪費就很明顯。
業界強調，兩岸航商為不直航付出不少成本，包括油料及運力的浪費，每一航次彎靠石垣島取得的彎靠證明，每份就要2,000美元，航商增加的彎靠成本一定是轉嫁給貨主，對航商影響不大，但從提高貨主競爭力角度看，實在很沒意義。 |
