中評社香港1月5日電／美國《福布斯》雜志1月2日刊文說，中國必須要考慮走“品牌道路”，這樣就可以創造本地或者國際品牌，而不僅僅只是提供廉價産品。環球網轉刊這篇題爲“處于十字路口的中國”的文章，摘編如下：
最近訪問了一次中國，有種這樣的感受：這個國家高速運轉的制造業機器真的需要轉向，以避開前方道路上的坎坷。
中國的確是世界工廠，但這種爆炸性的增長也付出了高昂代價。有工廠污染造成的嚴重的環境問題，能源短缺問題；有産品質量控制問題；有企業家的社會責任問題。所有這些都會增加中國的制造業成本，接著就會迫使中國的一些制造商遷往成本更低的地區，或者遷往如越南那樣的國家。
中國必須要考慮走“品牌道路”，這樣就可以創造本地或者國際品牌，而不僅僅只是提供廉價産品。也就是說，不再爲別人，而是爲自己生産産品。但是這條道路也會使中國踏入激烈的競爭當中。
從全球範圍來看，中國企業要同已經在世界市場得勝多年的企業競爭；從地區角度來看，它們要同那些也想降低其産品價格的對手競爭。看看中國現在汽車行業的價格戰，19個品牌的汽車市場占有率不到1％，這樣做可沒什麽利潤可賺。
美國現代管理之父彼得·杜拉克曾說過，只有兩種方法可以創造新的客戶群，即“營銷”和“創新”。這就意味著中國的企業必須學會營銷，他們將不得不學著給自己“定位”或者學習如何贏得消費者；他們必須學會打“營銷戰”或者學習如何應對競爭；他們必須學會“獨樹一幟”或者琢磨如何使自己與競爭對手不一樣。但是最重要的是，他們必須明白：一個産品之所以有競爭力，幷不是因爲其價格低廉，而是因爲其有附加值。
進行研究和開發的原因有很多，我能想到的就是“創新”。在美國，矽穀是創新或者新思想的搖籃；在印度的班加羅爾，你也可以看到如矽穀那樣的創新。但是，中國的矽穀在哪兒？
創新，就是一幫頭腦聰明的人想出一些激動人心的新點子來，但所有這些都得花錢。如果你只是以盡可能低廉的價格出售你的産品，你就沒什麽錢投到研發領域了，更沒有錢去推銷你的新産品了。
有些中國企業正在世界範圍內購買著名的非中國品牌。這也許是一個好的戰略，但他們得到的品牌往往都不是優勝者，而是別人不再想經營的淘汰貨。所以，他們面臨著如何將“淘汰貨”轉變成“優勝者”的任務，這對于不太擅長營銷的人來說可不是件容易的事情。
從制造型經濟轉型爲市場驅動型經濟不太容易，也不會很快就實現。但是，如果中國想避開前方道路上的坑坑窪窪，這就是它必須要走的一條路。 |
