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| 12月4日，美國通用汽車公司總裁兼首席執行官瓦格納（左）、美國福特汽車公司總裁兼首席執行官穆拉利（中）以及美國克萊斯勒公司總裁兼首席執行官納爾代利出席美國國會參議院舉行的聽證會。當日，美國三大汽車生產商——通用、福特和克萊斯勒的負責人重返美國國會，請求國會批准向三家公司投放救助資金。新華社圖 |
中評社香港12月5日電／隨著金融危機全面侵蝕美國實體經濟，一直苦苦掙扎的美國汽車業也到了山窮水盡的地步。“底特律三巨頭”——通用、福特和克萊斯勒是否會成為下一個雷曼兄弟？這已是擺在美國政府面前必須解決的難題。
新華網刊文說，回看9月份全面惡化的金融危機，雷曼兄弟的破產是一個關鍵因素。一些經濟學家認為，正是美國政府低估了雷曼兄弟破產的影響而不願出手相救，導致市場信心崩潰，企業人人自危，金融危機也就一發而不可收拾。
而美國汽車業對美國經濟的重要性非雷曼兄弟可比。美國汽車及相關產業共雇有工人約400萬，大量工人失業對美國政府來說，將是難以承受之重；更重要的，汽車業是美國製造工業的象徵和榮耀。如果通用、福特或克萊斯勒真的破產，將造成市場信心進一步崩潰，使美國經濟陷入全面危機。
而要將“三巨頭”救出苦海，對美國政府而言卻也並非易事。“三巨頭”2日向國會提交整改計劃，要求從7000億美元金融援救計劃中再撥付340億美元援助。
對此要求，民主黨持相對開放態度。但布什政府則予以反對。白宮發言人佩里諾曾表示，給予“三巨頭”巨款救助既沒必要，也不合理。美國財長保爾森也表示，7000億計劃旨在救助金融企業，不能隨便改變用途。
對共和黨來說“三巨頭”完全是咎由自取，因為美國汽車業的問題早已持續多年，金融危機不過是讓其垮台的導火索。如果“三巨頭”不能徹底變革，再多的投入也不過杯水車薪。另外，布什政府即將屆滿，對於這個無底洞式的包袱，布什更願意將其留給下任總統。
共和黨的無情，讓“三巨頭”感到了事態的嚴重性。為平息外界不滿，“三巨頭”首席執行官本周再赴華盛頓時，放棄了乘坐私人飛機的做法，都選擇乘坐本公司生產的節能轎車；三人也都承諾，如果能獲得援助，他們願接受1美元年薪。《華爾街日報》認為，如此低姿態顯現的是“三巨頭”所面臨困難的嚴重程度和其政治實力的下降。
在美國經濟風雨飄搖之際，美國政府能承受得起“三巨頭”破產帶來的衝擊嗎？輿論認為，或許當前的經濟形勢、“三巨頭”的象徵效應以及雷曼兄弟的悲劇已成為“三巨頭”存活的最好保護傘——即將卸任的布什政府可以棄之不顧，但至少為了減少陣痛，接掌白宮的奧巴馬不敢坐視不管。
但即便“三巨頭”真獲得救助，就真能最終走出困境並重現昔日輝煌嗎？一些業內人士認為，美國汽車業要實現鳳凰涅槃，就必須實行全面改革，開發新的節能產品，降低高昂的運營成本，建立更適應時代要求的公司運行體制。但從目前情況來看，人們還看不到這種希望。
上個月赴華盛頓出席國會聽證會時，“三巨頭”首席執行官都是一人一架私人專機，其中的排場、浪費，讓美國輿論嘩然。對於1美元年薪，三人也曾幾度躲閃，最終才在不得已的情況下承諾。這或許也正是許多美國人哀其不幸、怒其不爭，以及布什政府寧可袖手旁觀的原因。 |
