中評社北京1月25日電／根據中國新調整的《中長期鐵路網規劃》，到2020年，全國鐵路營業里程將達到12萬公里以上，運輸能力滿足國民經濟和社會發展需要，主要技術裝備達到或接近國際先進水準。
據新華社引述《經濟日報》報道，目前在中國已批准的建設項目中，新建鐵路里程達2.3萬公里，投資規模超過2萬億元。今明兩年，中國將分別再批復新建鐵路里程1萬公里，總投資規模超過2萬億元。由此，中國的鐵路建設將掀起新一輪建設高潮，成為拉動內需的“火車頭”。
2008年鐵路新開工項目80多個，投資規模超過1萬億元。2009年鐵路部門進一步加快建設步伐，全年計劃完成基本建設投資6000億元。鐵路建設擬安排新開工項目70項，投資1.5萬億元。
鐵路建設對增加國內生產總值、拉動經濟增長起著巨大作用。按照2009年鐵路完成工程投資6000億元安排，根據定額水準測算，可以創造600萬個就業崗位，消費鋼材2000萬噸（含鋼軌），水泥1.2億噸，可以直接帶來全國GDP增幅提高1.5%的拉動效應。2009年安排機車車輛購置投資1000億元，可提供80萬人的就業崗位，消耗鋼材500萬噸。同時，加快高速鐵路客運專線項目還將帶動新材料和資訊產業的研發，拉動機械、冶金、建築、橡膠、合成材料、電力、資訊、電腦、精密儀器等產業的需求，估計對相關產業總產出的拉動為1萬億元。
總投資規模超過2209億元的京滬高鐵開工以來，對沿線地方經濟發展已產生了直接的帶動作用。鐵道部新聞發言人王勇平表示：“鐵路投資與相關產業的比例是1：10，有40%的投資用在地方上。目前，京滬鐵路每天的建設投資達到1.9億元，平均每天要消耗1萬噸鋼筋、3.5萬噸水泥、11萬立方米混凝土，對拉動經濟特別是當地經濟發展效果明顯。”鐵路的修建不僅提供了大量的就業機會，帶動了沿線建築建材等相關產業的發展，還帶來大量的農副產品、服務業等方面的需求。
一系列的客運專線、高速鐵路建成後，也將改變人們的出行和生活方式，促進沿線地區經濟社會快速發展。已經建成投入運營的京津城際鐵路促進兩大直轄市同城化效果明顯，成為一條改變兩地市民生活方式的便捷通道。 |
