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| 韓國興建跨國海底隧道，將尋求中日意見。圖為一列行駛在昌九城際高鐵上的“和諧號”高速動車途徑八里湖特大橋。資料圖片 |
中評社香港9月22日電／韓國國土海洋部發言人昨日表示，當局正考慮建造連接韓國、中國和日本的海底隧道，今年底料將有初步研究結果。韓國《朝鮮日報》報道，有關提案包括連結韓國西部及中國山東威海的隧道，估計成本達123萬億韓圜（約8,225億港元）。
國土部發言人昨稱，正從技術層面研究建築連接韓國和中國，以及韓國到日本的海底隧道。據報，國土部早前發表KTX高鐵網建築計劃時，表示為應對國際鐵路的時代，有必要研究韓中和韓日海底隧道，並於去年委托研究院研究技術和經濟效益。
威海至仁川 釜山至福岡
報道指，興建上述海底隧道除龐大的建築費外，還要考慮政治問題、必須尋求中國和日本的同意，以及爭取民意支持，所以上述計劃只處於研究階段，距離實際動工可能還有數十年時間。
韓國京畿道開發研究院去年發表方案，建議從中國山東威海市開鑿海底隧道，直通韓國的仁川、華城、平澤和唐津及朝鮮黃海道甕津等。這條海底隧道全長約341公里，造價約123萬億韓圜，以仁川為起點，全程以韓國KTX高鐵運行，需時約1小時35分鐘。
方案提議的韓日海底隧道，由韓國南部釜山到日本對馬島至福岡，全長222.6公里，時程僅1小時，耗資約92萬億韓圜（約6,152億港元）。
另拓國內線 首爾至濟州島
韓國國內方面，研究建造由木浦至濟州島的海底隧道，全長167公里，從首爾搭乘KTX高鐵出發，將耗時2小時26分鐘抵達濟州島，隧道將耗資14.6萬億韓圜（約976億港元）。國土部去年5月就建築連接濟州島海底隧道問題，進行經濟效益、地形、地質、工程時間和技術方面的調查。但由於濟州島民的反對和經濟效益等問題，未有進一步進展。
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