中評社北京10月31日電／載人航天運載火箭系統總指揮劉宇、總設計師荊木春10月31日接受記者採訪時表示，為滿足交會對接任務要求，發射神舟八號飛船所使用的火箭相對以前發射飛船的火箭進行了190多項改進，力保神舟八號飛船精準入軌。
新華社報道，發射神舟八號的長征二號F遙八運載火箭，雖然與發射天宮一號的長征二號FT1火箭基本狀態差別不大，但由於執行任務不同，在後者的基礎上進行了20項改進。“而長征二號FT1在以前的長征二號F基礎上已經進行了170多項改進。”劉宇說。
劉宇表示，助推器完全重新設計，動力系統重新設計，控制系統幾乎從硬件到軟件全部改動，遙測系統隨之進行了改動，“幾乎沒有一個系統是把長征二號F火箭直接拿來使用的，實際上就是一個新研製的火箭”。
要實施交會對接，精確入軌是關鍵。荊木春說，由於神舟八號飛船發射要以天宮一號為目標，而天宮一號在軌運行，參數隨時在變，為了讓飛船追上目標飛行器，必須通過火箭的精確入軌使飛船儘量靠近目標飛行器。因此，火箭系統在制導方式上進行了改進，由原來的攝動制導改為迭代制導。
攝動制導主要指火箭按照標準彈道飛行。迭代制導則是一種自適應制導技術，是根據火箭當前的速度、位置以及預估的入軌點，不斷調整自己的飛行軌跡。“通過這種方式可以確保飛船精確入軌。”荊木春說，“這是一項新技術，也是最大的亮點。它可以使精度比原來提高2至3倍。”
“天宮一號任務中，火箭打出了目前為止最好的精度，就好比是打靶打了一個10環。”劉宇說，這一次使用的運載火箭狀態比長征二號FT1火箭更好。
由於天宮一號飛行軌道參數在不斷變化，為保證天宮一號軌道預測的精確性，在神舟八號發射前4小時才對軌道參數進行預報。火箭系統工作人員必須在拿到參數的兩小時內，確定火箭的飛行參數，並裝訂到火箭中去。“這給我們增加了難度，因為此前的發射，我們提前10多天就將參數裝訂到火箭中去了。”荊木春說。
“雖然入軌精準的要求讓我們感到很大壓力，但是我們將任務重新‘歸零’，並明確了責任人，相信有了先進技術的可靠保證以及大家的共同努力，一定能夠順利完成任務！”劉宇說。 |
