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民眾“被高鐵”:滬寧線的貴與慢

http://www.CRNTT.com   2010-07-06 12:19:28  


滬寧城鐵列車開出上海虹橋站。
  中評社北京7月6日訊/7月1日,滬寧線高鐵通車,本該是一個值得慶祝的日子,卻被乘客戲謔地稱為“被高鐵日”。此間《經濟觀察報》昨日刊登文章《被高鐵:滬寧線的貴與慢》,全文如下:

  孫中山先生的銅像重回南京新街口鬧市區的2010年7月1日,滬寧高鐵通車,滬寧間的時程被縮短至最快73分鐘,時速最高可達350公里。

  1876年,吳淞鐵路通車,火車的汽笛將夢中的江南水鄉從寧靜中輕柔地喚醒。1908年,滬寧鐵路建成通車,時速30公里,全程運行10小時,當年,孫中山由上海到南京赴任臨時大總統,即使乘坐的是沿途不停的“特快列車”,也花了7個小時。

  7月1日,本該是一個值得慶祝的日子,卻被滬寧線乘客戲謔地稱為“被高鐵日”。

  “我被高鐵了,你呢?”這是浦發銀行員工小姚的MSN最新簽名。兩年前,南京人小姚從浦發銀行南京分行被調至上海總行,從此每周往返滬寧線。不過,小姚的生活節奏將隨著7月1日滬寧高鐵的通車而被打破,“原本93元一張的D字頭動車單程票,將不再容易買到。回家,買高鐵G字頭吧,票價146元。他決定兩周回一次家。

  新近開通的滬寧高鐵,只是中國高鐵大躍進背景下的一個樣本。一方面,已建成高鐵均告虧損,被作為樣板的中國第一條高鐵京津城際鐵路運行一年虧損7個億;另一方面,全國高鐵仍在大舉建設,今年計劃投入7000億元加快高速鐵路的建設規劃已經得到鐵道部確認。

  與此同時,民眾乘坐高鐵的意願並不強。滬寧高鐵會步京津G字頭巨虧的後塵嗎?

D與G的爭奪

  6月30日下午,在上海工作的南京人闕飛做了一個試驗。

  剛買了一張7月2日由上海回南京的D5590(票價93元)車票的他,又去上海某火車票代售點,想再買一張同樣車次的票。售票員查都沒查,直接告訴他:“動車都取消了,只有高鐵,146元。” 


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