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香港人為什麼不瘋狂買車?

http://www.CRNTT.com   2011-01-07 11:27:39  


 
  而北京人之所以瘋狂買車,最主要原因也並非是收費不夠,而是公交服務太差,市民不得不買車,以便將自己與糟糕的公共空間隔離起來,堵得再厲害也得買。

  以我求學的香港浸會大學宗教與哲學系為例,教授與副教授總共有12名,我發現有私家車的只有兩位。香港大學教授的薪水屬於世界最高之列,年收入在百萬元以上,並非是負擔不起用車的費用,但大多數教授都沒買私家車。我的兩個碩士和博士生導師,先後擔任過系主任,他倆至今沒有私家車。這顯然不是因為用車太貴所能解釋的。

  ○便捷的香港公交

  香港的公交服務是如何讓人們不需要買車的呢?

  首先是便捷。在香港,公共交通出行量占總出行量的90%,而地鐵和城鐵出行量達到公共交通出行量的40%。全香港近一半的人口居住在環地鐵站500米的範圍內,幾乎所有常去的地方都有地鐵到達,非常方便。中途換乘也很快,一般都在站內完成,很多是下車門對門就能換線。地鐵口就有公汽站,出了地鐵就能換公汽。

  而反觀北京,我也曾經在北京呆過幾個月,我就發現坐地鐵換線路極不方便,換乘站太少,地鐵各線路之間幾乎沒什麼聯繫。一些地鐵換乘站似乎也在挑戰人的忍耐極限,從西直門站2號線換乘到13號線,經過數道樓梯後,上地面,再進樓梯和滾梯,距離長達千米。地鐵出來換乘公交,有時候要走很遠。

  另外,香港所有的公交場所,標誌指示都很健全,非常人性化。到香港的第二天,面對這個陌生的城市,我就獨自出門買東西了,跑了好幾個地方,都是跟著公交的指示走,非常明確,一般不會迷路。

  有網友這樣形容北京的地鐵1號線、2號線的擁擠不堪:“帶上車的是餅幹,帶下車的就是面粉”;“正裝擠進去,三點暴出來”。

  這樣的情形不會在香港公交中出現,儘管上下班高峰期,香港地鐵人也非常多,但地鐵公司的管理非常到位,為了防止擁擠和踩踏,在個別擁擠點會有工作人員維持秩序,分批放乘客進入地鐵站。而在站台上,也是有秩序上車,太擠了工作人員就會讓你乘坐下一批。而高峰期香港地鐵的發車間隔非常短,一兩分鐘就有一輛列車到達,擁擠的人群很快就得到了疏散。

  如果你是在香港乘坐公汽,更不可能像北京那樣擠成相片。因為香港的公共汽車嚴格規定了人數,不允許超載。你可以在香港雙層巴士車門邊看見這樣的標誌:上層座位53人,下層座位21人,站位44人。如果你坐的是小巴,更不用擔心擁擠問題,小巴不設站立位,所有人都有座位,絕不超載。

  還有,在香港乘坐公汽,不會像北京那樣是一場戰鬥,秩序井然,文明禮讓。比如公共汽車站,每個線路的公汽都會停在屬於自己的那個固定的欄杆口邊,司機會將車門準確地對准上車的欄杆口。不同的線路,上車口不同。在公汽站,大家只要順著不同的欄杆各自排隊等候就是了。 


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