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中企如何擺脫當唐僧肉的命運

http://www.CRNTT.com   2012-06-16 08:46:54

中評社北京6月16日訊／央企工程公司進軍國際市場的雄心，再次遭遇重挫。《華爾街日報》6月11日題為《中國建築業巨頭兵敗歐洲》的文章中，詳細披露中國中鐵子公司中國海外在波蘭的A2公路是如何折戟沉沙的。中國海外與波蘭雙輸，中國建築業進軍歐盟國家之路被封堵，而波蘭不僅收獲了一條完成未半的爛尾工程，還會因為索賠問題進行法律持久戰。 　　每日經濟新聞發表評論員葉檀文章表示，從文章來看，中國海外領銜的承包團隊存在許多問題，承包工程前沒有詳盡的盡職調查，不了解當地的地質與環保、法律環境，對匯率等風險估計不足，沒有詳盡的預算，不注重備存紀錄，內部管理混亂而低效。致命一擊是，中國海外的資金流出現問題，在完工即做實虧損、不完工面臨索賠的情況下，採取拖延戰術。這項被寄予敲開歐盟工地之門重任的工程，成了一個雙方不願意揭開卻不得不面對的爛瘡疤。 　　與以往的央企虧損案相同，公眾很難得到清晰的答案，只能通過國內外的媒體、財報以及後續工作的進程披沙揀金。 　　也許在中海外等一些公司看來，工程招標者無事生非，只要允許中國公司按照自己的辦法加快工期進度，以中海外積澱的成功建築經驗，一切難題都將迎刃而解。因此，據《人民日報》報道，目前以中海外為首的聯合體，已經向波蘭高速公路管理局提出了終止合同並進行工程賠償的要求。 　　而在波蘭監管者看來，這家公司缺乏基本的現代管理技能、缺乏財務常識、不了解監管的公正與備庫紀錄在西方公共工程項目中的重要性，事前未做盡責調查與預案，事後找出所有的手段推延索賠。按約定，如果施工停止，中國海外需要支付3700萬美元的保證金。問題在於，這些錢大部分都存在了中國的銀行賬戶，目前牽涉許多繁雜的手續和法律訴訟。這也許是此次工程中方唯一具有前瞻性的地方，其中所顯示的邏輯卻不能讓國人 “欣慰”。因為工程喪失的信用，需要幾個大型優質工程才能彌補。 　　無論如何，中海外該工程虧損已成定局。據中國中鐵2011年年報，因波蘭A2項目已確定發生的虧損為6.32億元人民幣，與截至2011年9月30日確定的虧損額相比減少0.12億元人民幣，主要是第四季度匯率變動所致。

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