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中評：一帶一路戰略或可扭轉全球地緣政經

http://www.CRNTT.com   2015-04-07 00:40:54

“一帶一路”戰略試圖繼承古絲綢之路開放包容的傳統，延續並升級既有的合作機制。隨著“一帶一路”具體政策與專案之推進，所涉及的國家和區域將更多。除了東南亞、南亞、中亞和俄羅斯等國家列最優先對象，以及中東和東非國家為海陸新絲路東西交匯點外，歐洲、獨立國協和非洲部分國家如南非等，皆是長遠融入之區域⑨，再由南非擴展至對面大西洋之巴西與阿根廷。因此，放眼未來，受“一帶一路”影響的國家與區域將會無限延伸。茲將已見於各方所載可能受到影響之有關國家地區之反應與相關訊息整理說明如下，包括中國大陸內部各省區市與外在各國： 　　（一）、中國大陸內部競逐“戰略支點”之省區市 　　“一帶一路”戰略稍見雛形，但具體執行方案尚未完全出台，但從諸媒體報道所透露的訊息中，已見有14省區市將競逐戰略支點，包括：河南、陝西、甘肅、青海、寧夏、新疆、雲南、廣西、四川、重慶等西部9省區市，以及江蘇、浙江、福建、廣東、海南等東部5省都將參與其中，部分省區市之“區域段”已有發展框架規劃與建設項目之啟動，對當地產業而言，文化、旅遊、貿易、金融、交通、基建等六產業有望率先獲益。中國大陸已明確表態之省區市，分述如下： 　　1.“一帶一路”方面 　　如：雲南力爭成為“一帶一路”戰略的重要省，總體方案設計已完成，考慮構建“一縱一橫”兩個大通道，再加兩個輔軸通道。“一縱一橫”是以昆明為支點，向東透過珠江三角洲與太平洋接軌，向西通過瑞麗到緬甸，與印度洋聯繫，此即所謂“一橫”；向北連接成都、西安，與絲綢之路經濟帶對接。向南通過磨憨口岸到泰國、新加坡，進入南太平洋，並與東協十國聯繫，此即為“一縱”。兩個輔軸通道則分別是沿著原來的老史迪威公路，通過昆明到保山猴橋、再到印度加爾各答；另一條是通過雲桂鐵路，經廣西防城港與太平洋聯繫。

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