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中評智庫:一國兩制的實踐與再思考

http://www.CRNTT.com   2022-09-11 00:08:25  


 
  (四)“一國兩制”對台灣的示範效應不是回歸方式,而是治理方式

  除了香港、澳門外,“中國還有個台灣問題要解決。中國最終要統一。能否真正順利地實現大陸和台灣的統一,一要看香港實行‘一國兩制’的結果,二要看我們經濟能不能真正發展。中國解決所有問題的關鍵是要靠自己的發展。”⑰雖然港澳和台灣從面積、人口、自然環境,到經濟狀況和政治制度,乃至社會文化等都存在差異,但自從中央政府用“一國兩制”來解決香港問題,就被視為對解決台灣問題有示範意義。雖然台灣社會及主要政黨基本都不接受“一國兩制”,但關注“一國兩制”在港澳尤其是香港的實踐。2019年香港發生“修例風波”,台灣當局及“台獨”分子藉“今日香港,明日台灣”的宣傳來攻擊香港“一國兩制”的失敗,放大台灣民眾對大陸政府的恐懼與擔心。台灣當局操弄“一國兩制”有政治和選舉的考慮,但中央政府考慮將“一國兩制”適用於台灣,卻是出於有效治理的目的。因此,對台灣而言,“一國兩制”在香港的實踐,真正的示範效應不是回歸的方式,而是治理的方式。

  實際上,中央政府已經開始以治理的眼光來看待台灣問題。早在2004年,《國家高速公路網規劃》中就涉及到台北市;2008年的《中長期鐵路網規劃(2008年調整)》,福州到台灣的通道顯示為“規劃研究鐵路”。2016年印發的《中長期鐵路網規劃》,在“八縱八橫”高速鐵路主通道中,“八縱”之一京港(台)通道,包括北京到香港(九龍)高速鐵路,現已通車,另一支線為合肥經福州至台北高速鐵路。2021年,印發的《國家綜合立體交通網規劃綱要》,規劃期為2021至2035年,遠景展望到本世紀中葉。在加快構建6條交通主軸中,其中京津冀—粵港澳的這條主軸中包括了台北市,其所在的支線路徑為:阜陽經黃山、福州至台北。除了交通設施,不斷推出的惠台政策便利台胞在大陸求學、就業、創業、置業等。可以說,為解決台灣問題,交通設施的硬聯通和心靈契合的軟聯通在同步推進。

  “和平統一、一國兩制”仍是我們解決台灣問題的基本方針,既充分考慮台灣現實情況,又有利於統一後台灣的長治久安,仍然是實現國家統一的最佳方式。在中國共產黨推進“解決台灣問題的總體方略”進程中,擁有750萬人口的香港的“一國兩制”實踐會為擁有2300萬人口的台灣的治理提供寶貴的經驗。 


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