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鄭汝樺:推動跨境基建 強化香港功能

http://www.CRNTT.com   2009-06-07 00:11:01  


 
            中央對跨境基建也是特事特辦         
            強化香港服務中心功能

  劉迺強:港珠澳大橋的籌備工作,現在進行得如何?

  鄭汝樺:就港珠澳大橋的籌備建設來說,現在已經到了成熟的階段。這個跨境基建項目,方向正確,我們正在全速推進。三地政府通力合作,加上中央政府全力支持,都是特事特辦。比如大橋工程還處在審批階段,我們已經開始初步的設計和策劃融資方案。我們當前的目標,就是在國家批准工程之後,爭取在今年年底前正式動工。

  有關港珠澳大橋好多比較複雜的問題,現在已經解決。無論在融資還是工程方面,三方都有一個共識,就是要通過公開招標的過程。目前設計方面是由一個聯合體承擔,其中包括中國內地的公司,也有丹麥公司,也有香港公司。這個設計任務,也是通過招標的形式由這個設計聯合體獲得的。就是說,無論過程還是將來的發展策略,對香港都是有好處的。

  至於融資方案這個部分,我們也是通過一個招標的過程,最後由中國銀行提供了一個最優惠的條件,就是一筆35年的借貸,以中國人民銀行的基準利率下調10%,這可以說是一個最優惠的利率。在這樣的條件下,我們建成大橋之後,可以將大橋的收費降到最低。也因為這個緣故,可以將大橋的經濟效益發揮到最高,也最符合使用者的利益。以目前我們所得到的比較保守的估計,也都覺得單獨因為收費下調,已經可以將以前的車流量的估計,調高40%。

  這個估計,依然是基於目前尚未放寬兩地牌車輛配額制度之上的。未來我們會一方面從硬件上加以改善,另一方面會推動軟件的配合。其中包括,我們正在與廣東省商談,進一步放寬小型車輛的配額。這個配額制度能否放寬,對於我們能否營造“一小時生活圈”、“三小時生活圈”,是非常重要的。因為在目前的制度下,兩地牌私家車的配額只有兩萬輛,不僅滿足不到香港這邊的需求,也滿足不到內地的需求。對於大橋未來的收費,我們預估小車每程收費一百元,大車收費每程二百元。這是在目前的小車配額基礎上預估的,沒有考慮未來可能的進一步放寬;如果增加配額,收費還有下調的空間。

  我們希望通過這種大型跨境基建的建設,使得珠江三角洲的五千萬人口,未來能夠多考慮一些利用香港的機場、港口,甚至更多地享用香港提供的服務。比如利用香港的銀行處理他們的財務,也在香港處理他們的保險,甚至接受香港專科醫生的診治。這樣,就更加能夠發揮香港作為一個地區的服務中心的功能。 


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