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我們將真正進入“被高鐵”時代

http://www.CRNTT.com   2010-12-01 10:40:56

比如，根據《武廣鐵路客運專線可行性報告》測算，武廣高鐵項目全部投資稅前內部收益率為10.07%，稅後內部收益率為7.98%；自有資金稅後內部收益率為8.39%。初步估算項目能夠在12年內收回成本，前15年年化的平均收益率在8%左右，20年後，收益率有望達到20%甚至30%。但是我們目前的施工和建設水平標準是無法滿足30年的要求的，這個連我們的業內專家都心知肚明。最早開通的京津高鐵運行一年就巨虧7個億，但是在當初的可行性報告預測，到2015年京津城際快線的單向客運人數在1500萬左右，雙向3000萬人。 　　因此，在高鐵建設已經超前的背景下，國內要繼續擴張高鐵建設的步伐，除了做好長期承受高鐵虧損，就剩下通過修改相關的鐵路運行規定，將大量普通百姓提前進入到鐵道部的高鐵規劃中。如此，才是鐵道部急於修改相關鐵路旅客運輸相關規則的根本目的所在。 　　作者周子勛，《中國經濟時報》評論員　　來源：上海商報　2010年12月01日09:01

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